環(huán)境保護(hù)問(wèn)題越來(lái)越受到當(dāng)前社會(huì)各界的重視,節(jié)能減排也已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。傳統(tǒng)汽車帶來(lái)的城市空氣污染及其二氧化碳排放問(wèn)題長(zhǎng)期為社會(huì)各界所詬病,為此汽車這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)正朝著電動(dòng)化的方向加速轉(zhuǎn)型。內(nèi)置式永磁同步電機(jī)(Interior permanent magnet synchronous motor,IPMSM)因其高啟動(dòng)力矩、高工作效率、高轉(zhuǎn)矩密度、寬調(diào)速范圍、小體積等優(yōu)點(diǎn)被廣泛用在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中。由于IPMSM的q軸電感值大于d軸電感值,因此在電動(dòng)汽車基速以下往往采用最大轉(zhuǎn)矩每電流比(Maximum torque per ampere,MTPA)控制以充分利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的磁阻轉(zhuǎn)矩,提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出能力。本文從基于電機(jī)參數(shù)和不依賴電機(jī)參數(shù)這兩個(gè)方向?qū)TPA控制進(jìn)行了深入的研究,分析了兩種MTPA控制算法所要解決的核心問(wèn)題,并給出了相應(yīng)的解決方案:(1)本文研究了基于電機(jī)參數(shù)的MTPA控制策略�；陔姍C(jī)參數(shù)的MTPA控制策略算法簡(jiǎn)單且易于實(shí)現(xiàn),是目前工程領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的方法。但在負(fù)載變化、電機(jī)老化、退磁以及溫度上升等因素的影響下,電機(jī)的參數(shù)會(huì)隨之發(fā)生變化,進(jìn)而會(huì)降低...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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