輪轂電機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、驅(qū)動(dòng)效率高、車輛操控性好等優(yōu)點(diǎn),適用于純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)行駛。在新能源汽車電動(dòng)化、輕量化、智能化的背景下,輪轂電機(jī)受到企業(yè)和科研學(xué)者的青睞。電動(dòng)車輛對(duì)輪轂電機(jī)的可靠性有著嚴(yán)格要求,為實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)的故障容錯(cuò)運(yùn)行,一個(gè)有效的途徑是使電機(jī)結(jié)構(gòu)模塊化。本文對(duì)電動(dòng)車輛用多單元模塊化輪轂電機(jī)的多物理場(chǎng)進(jìn)行研究,所做的工作有:首先,分析模塊化輪轂電機(jī)的基本工作原理,完成模塊化輪轂電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)。本文對(duì)常見幾種分?jǐn)?shù)槽集中繞組進(jìn)行磁動(dòng)勢(shì)分析,結(jié)合有限元仿真比較單元電機(jī)使用不同極槽配合繞組的特性,選擇合適的極槽配合。利用磁路法計(jì)算電機(jī)空載時(shí)的氣隙磁場(chǎng)和空載反電勢(shì),以及電機(jī)負(fù)載時(shí)的電磁轉(zhuǎn)矩,利用有限元仿真驗(yàn)證解析計(jì)算的準(zhǔn)確性。其次,研究模塊化輪轂電機(jī)的故障容錯(cuò)策略。分析輪轂電機(jī)開路故障時(shí)的電磁特性,推導(dǎo)采取磁動(dòng)勢(shì)補(bǔ)償策略時(shí)開路故障模塊剩余兩相繞組的容錯(cuò)電流,就開路故障容錯(cuò)時(shí)的各模塊轉(zhuǎn)矩分配問(wèn)題上,提出三種原則:轉(zhuǎn)矩均分原則、電流相等原則、銅耗最小原則,并比較不同原則對(duì)容錯(cuò)性能的影響。分析輪轂電機(jī)短路故障時(shí)的電磁特性,推導(dǎo)采取磁動(dòng)勢(shì)補(bǔ)償和電磁功率補(bǔ)償策略時(shí)短路故障模塊剩余兩相繞...

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景及研究的目的和意義
    1.2 輪轂電機(jī)相關(guān)技術(shù)的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 模塊化輪轂電機(jī)與容錯(cuò)技術(shù)的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 電機(jī)電磁振動(dòng)的研究現(xiàn)狀
        1.2.4 電機(jī)溫度場(chǎng)的研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容
第2章 模塊化輪轂電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)
    2.1 引言
    2.2 模塊化輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)及原理
    2.3 單元電機(jī)的極槽配合選擇
        2.3.1 極槽配合的磁動(dòng)勢(shì)分析
        2.3.2 不同極槽配合下電機(jī)性能比較
    2.4 模塊化輪轂電機(jī)的電磁特性分析
        2.4.1 空載特性分析
        2.4.2 負(fù)載特性分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 模塊化輪轂電機(jī)的故障容錯(cuò)策略研究
    3.1 引言
    3.2 開路故障及其容錯(cuò)策略
        3.2.1 開路故障特性分析
        3.2.2 開路故障容錯(cuò)策略
    3.3 短路故障及其容錯(cuò)策略
        3.3.1 短路故障特性分析
        3.3.2 基于磁動(dòng)勢(shì)補(bǔ)償?shù)亩搪啡蒎e(cuò)策略
        3.3.3 基于電磁功率補(bǔ)償?shù)亩搪啡蒎e(cuò)策略
    3.4 本章小結(jié)
第4章 模塊化輪轂電機(jī)的電磁振動(dòng)研究
    4.1 引言
    4.2 模塊化輪轂電機(jī)的電磁振動(dòng)分析過(guò)程
    4.3 模塊化輪轂電機(jī)定子系統(tǒng)的模態(tài)分析
        4.3.1 定子系統(tǒng)的建模
        4.3.2 定子系統(tǒng)的模態(tài)分析
    4.4 正常工作時(shí)的振動(dòng)特性分析
        4.4.1 氣隙電磁力分析
        4.4.2 電磁振動(dòng)特性分析
    4.5 開路故障及容錯(cuò)時(shí)的振動(dòng)特性分析
        4.5.1 氣隙電磁力分析
        4.5.2 電磁振動(dòng)特性分析
    4.6 短路故障及容錯(cuò)時(shí)的振動(dòng)特性分析
        4.6.1 氣隙電磁力分析
        4.6.2 電磁振動(dòng)特性分析
    4.7 本章小結(jié)
第5章 模塊化輪轂電機(jī)的溫度場(chǎng)研究
    5.1 引言
    5.2 模塊化輪轂電機(jī)溫度場(chǎng)模型的建立
        5.2.1 繞組等效模型
        5.2.2 氣隙的等效導(dǎo)熱系數(shù)計(jì)算
        5.2.3 表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)的計(jì)算
        5.2.4 模塊化輪轂電機(jī)的溫度場(chǎng)模型
    5.3 模塊化輪轂電機(jī)的溫升特性分析
        5.3.1 正常工作時(shí)溫升特性分析
        5.3.2 開路故障及容錯(cuò)時(shí)溫升特性分析
        5.3.3 短路故障及容錯(cuò)時(shí)溫升特性分析
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果
致謝



本文編號(hào)：3844702