基于三線圈合成算法的EV-DWPT偏移檢測技術(shù)
發(fā)布時間:2023-08-26 01:58
電動車推廣應(yīng)用面臨的瓶頸問題之一,是電動車的快速、便捷和可靠的充電方式問題。無線電能傳輸技術(shù)(Wireless Power Transfer,WPT)為電動車靈活便捷、安全可靠充/供電接入提供了很好的解決方案,即電動車無線充電技術(shù)。電動車無線充電分為電動車靜態(tài)(停車)無線充電(EV-SWPT)和電動車動態(tài)(不停車)無線充/供電(EV-DWPT)。本文主要針對EV-DWPT系統(tǒng)進行研究,該系統(tǒng)中,能量發(fā)射導(dǎo)軌通常置于地面下,電動車在通電導(dǎo)軌上運行時常會出現(xiàn)偏離供電導(dǎo)軌而導(dǎo)致動態(tài)電能供給不穩(wěn)定、車輛供電不足或“失電”的情況。因此,設(shè)計一套合理的車輛偏移檢測裝置可以為駕駛員提供電動車相對導(dǎo)軌的偏移信息,從而使得電動車更好地運行在磁場發(fā)射軌道上、穩(wěn)定地拾取電能。傳統(tǒng)的基于電磁感應(yīng)原理的車體導(dǎo)引技術(shù)是利用單根導(dǎo)線或磁釘進行線路跟蹤,對于基于能量發(fā)射導(dǎo)軌的動態(tài)無線充/供電系統(tǒng),不能很好實現(xiàn)偏移信息檢測。目前國內(nèi)外很少有針對電動車動態(tài)無線充/供電系統(tǒng)偏移檢測的研究文獻。根據(jù)系統(tǒng)要求,需要實時獲取車輛與導(dǎo)軌的偏移狀態(tài)信息,包括偏移方位和偏移程度,本文提出了基于三線圈合成算法的EV-DWPT偏移檢測方法...
【文章頁數(shù)】:66 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
中文摘要
英文摘要
1 緒論
1.1 論文研究背景
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 電動車無線供電技術(shù)研究現(xiàn)狀
1.2.2 電動車位置檢測導(dǎo)引技術(shù)研究現(xiàn)狀
1.3 論文研究目的及意義
1.3.1 研究目的
1.3.2 研究意義
1.4 論文結(jié)構(gòu)及主要研究內(nèi)容
1.5 本章小結(jié)
2 空間線圈感應(yīng)電動勢計算理論基礎(chǔ)研究
2.1 引言
2.2 線圈感應(yīng)電動勢計算模型
2.2.1 電流導(dǎo)線周圍空間任意點的磁場強度計算模型
2.2.2 電流導(dǎo)線周圍空間任意線圈感應(yīng)電動勢計算模型
2.3 通電導(dǎo)軌周圍任意空間感應(yīng)線圈拾取電壓特性分析
2.4 基于單、雙線圈模式的偏移檢測分析
2.4.1 單線圈偏移檢測模式分析
2.4.2 雙線圈對稱偏移檢測模式分析
2.5 本章小結(jié)
3 基于三線圈模式的偏移檢測機構(gòu)設(shè)計
3.1 引言
3.2 檢測線圈參數(shù)設(shè)計
3.2.1 檢測線圈形狀設(shè)計
3.2.2 檢測線圈擺放高度設(shè)計
3.2.3 檢測線圈擺放方式設(shè)計
3.3 三角形偏移檢測機構(gòu)設(shè)計
3.3.1 偏移檢測機構(gòu)形狀、大小設(shè)計
3.3.2 偏移檢測機構(gòu)擺放方式設(shè)計
3.4 基于三線圈模式的偏移檢測原理
3.5 本章小結(jié)
4 基于模糊理論的偏移算法研究
4.1 引言
4.2 模糊算法
4.2.1 模糊算法特點
4.2.2 模糊算法實現(xiàn)過程
4.3 基于模糊理論的偏移檢測算法設(shè)計
4.3.1 隸屬度函數(shù)的確定
4.3.2 模糊推理規(guī)則的建立
4.3.3 模糊推理系統(tǒng)的優(yōu)化
4.3.4 仿真研究
4.3.5 模型魯棒性分析
4.4 本章小結(jié)
5 基于三線圈合成算法的偏移檢測技術(shù)實現(xiàn)及實驗研究
5.1 引言
5.2 實驗研究
5.2.1 實驗硬件系統(tǒng)設(shè)計
5.2.2 實驗系統(tǒng)搭建實物圖
5.2.3 實驗結(jié)果分析
5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
6.1 全文工作總結(jié)
6.2 論文主要創(chuàng)新點
6.3 后續(xù)研究工作展望
致謝
參考文獻
附錄
A.作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文、專利
B.作者在攻讀碩士學(xué)位期間承擔或參與的科研項目
C.作者在攻讀碩士學(xué)位期間獲獎情況
本文編號:3843729
【文章頁數(shù)】:66 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
中文摘要
英文摘要
1 緒論
1.1 論文研究背景
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 電動車無線供電技術(shù)研究現(xiàn)狀
1.2.2 電動車位置檢測導(dǎo)引技術(shù)研究現(xiàn)狀
1.3 論文研究目的及意義
1.3.1 研究目的
1.3.2 研究意義
1.4 論文結(jié)構(gòu)及主要研究內(nèi)容
1.5 本章小結(jié)
2 空間線圈感應(yīng)電動勢計算理論基礎(chǔ)研究
2.1 引言
2.2 線圈感應(yīng)電動勢計算模型
2.2.1 電流導(dǎo)線周圍空間任意點的磁場強度計算模型
2.2.2 電流導(dǎo)線周圍空間任意線圈感應(yīng)電動勢計算模型
2.3 通電導(dǎo)軌周圍任意空間感應(yīng)線圈拾取電壓特性分析
2.4 基于單、雙線圈模式的偏移檢測分析
2.4.1 單線圈偏移檢測模式分析
2.4.2 雙線圈對稱偏移檢測模式分析
2.5 本章小結(jié)
3 基于三線圈模式的偏移檢測機構(gòu)設(shè)計
3.1 引言
3.2 檢測線圈參數(shù)設(shè)計
3.2.1 檢測線圈形狀設(shè)計
3.2.2 檢測線圈擺放高度設(shè)計
3.2.3 檢測線圈擺放方式設(shè)計
3.3 三角形偏移檢測機構(gòu)設(shè)計
3.3.1 偏移檢測機構(gòu)形狀、大小設(shè)計
3.3.2 偏移檢測機構(gòu)擺放方式設(shè)計
3.4 基于三線圈模式的偏移檢測原理
3.5 本章小結(jié)
4 基于模糊理論的偏移算法研究
4.1 引言
4.2 模糊算法
4.2.1 模糊算法特點
4.2.2 模糊算法實現(xiàn)過程
4.3 基于模糊理論的偏移檢測算法設(shè)計
4.3.1 隸屬度函數(shù)的確定
4.3.2 模糊推理規(guī)則的建立
4.3.3 模糊推理系統(tǒng)的優(yōu)化
4.3.4 仿真研究
4.3.5 模型魯棒性分析
4.4 本章小結(jié)
5 基于三線圈合成算法的偏移檢測技術(shù)實現(xiàn)及實驗研究
5.1 引言
5.2 實驗研究
5.2.1 實驗硬件系統(tǒng)設(shè)計
5.2.2 實驗系統(tǒng)搭建實物圖
5.2.3 實驗結(jié)果分析
5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
6.1 全文工作總結(jié)
6.2 論文主要創(chuàng)新點
6.3 后續(xù)研究工作展望
致謝
參考文獻
附錄
A.作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文、專利
B.作者在攻讀碩士學(xué)位期間承擔或參與的科研項目
C.作者在攻讀碩士學(xué)位期間獲獎情況
本文編號:3843729
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