車身擺振是汽車拖車組合系統中一種復雜的動力學失穩(wěn)現象,它常常表現為車身折疊、側滑、側傾等行為,給道路交通安全帶來了巨大的隱患。針對此問題,應用拉格朗日方程建立了考慮牽引車轉向系統的汽車拖車組合系統6自由度非線性綜合模型,并通過非線性分析方法研究了轉向系慣性參數和各個結構剛度、阻尼對汽車拖車組合系統穩(wěn)定性的影響。結果表明,轉向系結構參數對系統穩(wěn)定性存在不同影響,合理選擇轉向系結構參數可以有效提高汽車拖車組合系統的動態(tài)穩(wěn)定性。

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【文章目錄】：
0 引言
1 CTCs系統綜合模型的建立
    1.1 非線性輪胎模型的建立
    1.2 牽引車前輪主銷干摩擦模型
    1.3 轉向系模型的建立
    1.4 CTCs系統單軌模型的建立
    1.5 CTCs系統整車綜合模型的建立
2 CTCs系統非線性動力學分析
    2.1 CTCs系統穩(wěn)定性分析
    2.2 CTCs轉向系統參數靈敏度分析
3 結論



本文編號：3833002