針對鋼板彈簧動力學(xué)模型在整車平順性仿真分析時,仿真精度低等問題,以鋼板彈簧的剛度特性對整車平順性的影響為對象進行研究。將某型載貨汽車作為分析對象,在ADAMS/car中,利用leafspring模塊建立鋼板彈簧模型,對鋼板彈簧模型的摩擦和接觸進行設(shè)置,并對板簧模型進行剛度驗證。利用ADAMS/car建立板簧懸架模型及整車動力學(xué)模型,考慮到軸荷是載貨汽車研發(fā)過程中的重要參數(shù),需要對其進行修正。利用凸塊路面,對修正后的載貨汽車整車模型進行平順性仿真,并與實車道路試驗做對比,仿真與試驗結(jié)果顯示:駕駛室座椅導(dǎo)軌處的仿真峰值與對應(yīng)實車測試峰值的誤差絕對值小于20%,說明載貨汽車動力學(xué)模型滿足平順性仿真精度要求。

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【文章目錄】：
1 板簧的建模與驗證
    1.1 板簧的建模
    1.2 板簧測試
    1.3 靜剛度
    1.4 動剛度
2 板簧整車動力學(xué)建模與修正
    2.1 前懸架的建立
    2.2 整車模型的建立
    2.3 軸荷修正
3 凸塊路面驗證
    3.1 凸塊路面建模
    3.2 試驗測試
    3.3 凸塊路面仿真驗證
4 結(jié)語



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