懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是賽車(chē)的重要總成,直接影響賽車(chē)的操縱穩(wěn)定性及平順性,二者的合理設(shè)計(jì)對(duì)于提高方程式賽車(chē)性能具有重要意義。論文針對(duì)遼寧工業(yè)大學(xué)大學(xué)生方程式賽車(chē)開(kāi)發(fā),進(jìn)行懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)與仿真分析研究。論文依托遼寧省科技廳2017省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(2017106020)項(xiàng)目展開(kāi)研究,主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面:(1)懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析。對(duì)比三種懸架設(shè)計(jì)方案,通過(guò)比較結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)確定懸架的類(lèi)型,結(jié)合賽車(chē)懸架設(shè)計(jì)情況,確定采用不等長(zhǎng)雙橫臂懸架類(lèi)型;懸架的參數(shù)設(shè)計(jì),包括車(chē)輪定位參數(shù)選擇,懸架幾何計(jì)算,各種剛度計(jì)算等。根據(jù)參數(shù)設(shè)計(jì)的結(jié)果,進(jìn)行了懸架部件的設(shè)計(jì)和裝配設(shè)計(jì);使用3D軟件CATIA建模和組裝懸架部件。(2)懸架系統(tǒng)仿真分析與優(yōu)化。對(duì)懸架主要部件進(jìn)行剛度、強(qiáng)度分析,利用ANSYS對(duì)FSC賽車(chē)懸架中受力比較復(fù)雜的立柱和導(dǎo)向塊進(jìn)行有限元分析,通過(guò)分析立柱和導(dǎo)向塊的變形和應(yīng)力云圖,檢查前、后立柱結(jié)構(gòu)以及材料是否符合設(shè)計(jì)要求;分析懸架系統(tǒng)的車(chē)輪定位參數(shù)的變化,利用ADAMS軟件對(duì)參數(shù)仿真分析并優(yōu)化,以提高賽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。(3)轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)及有限元分析。包括齒輪齒條的模數(shù)、齒數(shù),轉(zhuǎn)向軸的...

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題研究背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況
        1.2.1 大學(xué)生方程式賽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 大學(xué)生方程式賽車(chē)懸架系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.3 大學(xué)生方程式賽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容
2 懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析
    2.1 懸架結(jié)構(gòu)的選擇
        2.1.1 懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求
        2.1.2 獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架
        2.1.3 選取雙橫臂懸架設(shè)計(jì)方案
    2.2 不等長(zhǎng)雙橫臂獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
        2.2.1 懸架的定位角
        2.2.2 縱向平面內(nèi)上、下橫臂軸的布置方案
        2.2.3 橫向平面內(nèi)上、下橫臂軸的布置方案
        2.2.4 水平面內(nèi)上、下橫臂軸的布置方案
        2.2.5 上、下橫臂軸的布置長(zhǎng)度設(shè)計(jì)
    2.3 懸架參數(shù)設(shè)計(jì)
        2.3.1 整車(chē)基本參數(shù)
        2.3.2 車(chē)輪定位參數(shù)設(shè)計(jì)
        2.3.3 懸架幾何
        2.3.4 剛度計(jì)算
        2.3.5 懸架基本參數(shù)
    2.4 避震器的選擇
    2.5 懸架主要零部件設(shè)計(jì)與三維裝配
        2.5.1 懸架主要零部件設(shè)計(jì)
        2.5.2 懸架系統(tǒng)三維裝配
    2.6 本章小結(jié)
3 懸架系統(tǒng)仿真分析與優(yōu)化
    3.1 主要部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仿真分析
        3.1.1 ANSYS軟件
        3.1.2 懸架主要零部件的力學(xué)分析
        3.1.3 懸架的輕量化分析
    3.2 前懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析與優(yōu)化
        3.2.1 ADAMS軟件介紹
        3.2.2 賽車(chē)前懸架建模
        3.2.3 賽車(chē)前懸架仿真分析
        3.2.4 前懸架優(yōu)化前后性能對(duì)比
    3.3 本章小結(jié)
4 轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)與分析
    4.1 轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)
        4.1.1 轉(zhuǎn)向器類(lèi)型的選擇
        4.1.2 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)
        4.1.3 萬(wàn)向節(jié)的選擇
    4.2 齒輪齒條強(qiáng)度校核
        4.2.1 齒輪軸的強(qiáng)度計(jì)算
        4.2.2 齒條的強(qiáng)度計(jì)算
    4.3 轉(zhuǎn)向器主要零部件的設(shè)計(jì)
    4.4 齒輪齒條有限元分析
        4.4.1 齒輪受力分析
        4.4.2 齒條受力分析
    4.5 本章小結(jié)
5 轉(zhuǎn)向梯形設(shè)計(jì)與優(yōu)化
    5.1 轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)概述
    5.2 轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)方案
    5.3 轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)數(shù)學(xué)模型分析
    5.4 用MATLAB優(yōu)化轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)
    5.5 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
        5.5.1 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的臂、桿與球頭
        5.5.2 轉(zhuǎn)向橫拉桿及其端部
    5.6 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
    5.7 本章小結(jié)
6 總結(jié)和展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝



本文編號(hào)：3818533