隨著能源的日益短缺和環(huán)境污染的日益加重,改革傳統(tǒng)的內(nèi)燃機,尋找新的替代能源,研究開發(fā)低排放、節(jié)能的汽車,已成為許多國家的共同奮斗目標,以純電驅(qū)動的新能源汽車發(fā)展成為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向。變速器作為汽車核心部件之一也受到了廣泛的關注。本文以電動汽車用無級變速器為研究對象,在現(xiàn)有行星齒輪變速器基礎上提出一種新型的雙電機傳動內(nèi)嚙合行星齒輪無級變速器,此變速器可以通過調(diào)節(jié)電機輸入輸出的轉速,在不改變傳動比的情況下直接達到減速、增速。深入研究其在電機輸出變化時,變速器特性以及效率變化規(guī)律,并搭建簡化汽車模型仿真驗證該變速器是否滿足汽車動力性要求。本文根據(jù)設計要求完成無級變速器行星齒輪、太陽輪等行星輪系動力傳動部分單元設計,與調(diào)速齒輪調(diào)速傳動部分單元的設計,并對其關鍵零件和危險截面進行校核。利用三維造型軟件CREO建立精準的變速器三維模型,根據(jù)聯(lián)接與傳動關系裝配齒輪對,并對變速器傳動部分進行干涉檢查,在確保模型無干涉和裝配體完整正確后應用仿真軟件ADAMS對變速器輸出轉速進行分析,與理論轉速進行對比,分析其設計是否合理。并深入分析變速器的功率分流比特性,為后續(xù)無級變速器的分析提供理論基礎。通...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題的研究背景及意義
    1.2 自動變速器概述
    1.3 無級變速器發(fā)展及研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外發(fā)展與研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)發(fā)展與研究現(xiàn)狀
    1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
    1.5 論文的研究目的及意義
第二章 E-CVT動力特性分析
    2.1 E-CVT的結構
    2.2 E-CVT的基本原理
    2.3 E-CVT的特性分析
        2.3.1 E-CVT無極調(diào)速特性分析
        2.3.2 E-CVT功率分流比
    本章小結
第三章 傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配及變速器設計
    3.1 電動汽車動力性能參數(shù)
    3.2 驅(qū)動電機
        3.2.1 驅(qū)動電機選擇
        3.2.2 永磁同步電機簡介
        3.2.3 永磁同步電機參數(shù)匹配
        3.2.4 驅(qū)動電機功率匹配
    3.3 變速器傳動部分設計
        3.3.1 行星齒輪嚙合副齒數(shù)的確定
        3.3.2 行星齒輪傳動部分設計
        3.3.3 調(diào)速電機傳動部分設計
        3.3.4 軸的設計
        3.3.5 軸的校核計算
    本章小結
第四章 E-CVT的效率分析及仿真驗證
    4.1 E-CVT的效率理論分析
        4.1.1 E-CVT的效率計算
        4.1.2 E-CVT效率特性分析
    4.2 基于SIMULINK的E-CVT效率仿真分析
        4.2.1 搭建變速器的效率特性仿真模型
        4.2.2 仿真結果分析
    本章小結
第五章 基于控制策略E-CVT車輛的建模與仿真
    5.1 控制設計目標
    5.2 模型搭建
        5.2.1 E-CVT模型搭建
        5.2.2 汽車動力學模型搭建
        5.2.3 電機模型搭建
        5.2.4 控制策略建模
        5.2.5 變速器效率建模
        5.2.6 模式判斷模型
        5.2.7 駕駛員意圖模糊推理
        5.2.8 汽車傳動系統(tǒng)模型搭建
    5.3 仿真結果分析
        5.3.1 起步加速性能分析
        5.3.2 減速性能分析
        5.3.3 加速性能分析
    本章小結
結論與展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術論文
致謝



本文編號：3805375