基于主客觀數(shù)據(jù)的整車駕駛性評價方法研究
發(fā)布時間:2023-04-18 18:40
隨著社會的發(fā)展與經(jīng)濟水平的不斷提高,消費者對車輛經(jīng)濟性、動力性和駕駛性提出了更高的要求,特別是駕駛性,它直接關(guān)乎到駕駛員和乘客對于車輛性能的評價,同時也影響駕乘人員的駕乘體驗感。駕駛性是車輛對駕駛員油門與換擋操縱的響應(yīng),它表現(xiàn)在一系列的加速反應(yīng)、平順性、穩(wěn)定性,也表現(xiàn)在啟動與怠速工況下,駕駛性是客戶評價整車的關(guān)鍵指標。駕駛性同時也是衡量汽車動力總成系統(tǒng)標定開發(fā)好壞的一類重要指標,與汽車的動力性、經(jīng)濟性、舒適性都有密切關(guān)系,是汽車內(nèi)在品質(zhì)的重要體現(xiàn)。關(guān)于駕駛性評價目前相關(guān)科研院所及各類研究機構(gòu)已經(jīng)做了較多的研究和分析,然而,關(guān)于從用戶反饋的數(shù)據(jù)和車輛采集的數(shù)據(jù)進行整車駕駛性評價方法的研究仍不是很深入和細致。從駕駛性主觀評價到基于用戶反饋數(shù)據(jù)和車輛采集數(shù)據(jù)進行客觀評價,這能夠方便、快捷和直接的對整車駕駛性進行評價,對提高整車駕駛性的評價水平具有重要意義。駕駛性的提升是各大整車企業(yè)機車匹配工作的重中之重。本文主要針對用戶反饋數(shù)據(jù)進行了駕駛性問題的挖掘,通過分析和研究整車駕駛性的評價要素,提出了改善和提高整車駕駛性的方法;基于對整車駕駛性評價方法的分析,提出了通過車輛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行整車駕駛性...
【文章頁數(shù)】:76 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
中文摘要
英文摘要
1 緒論
1.1 課題研究的意義
1.2 目前研究狀況
1.2.1 國外研究狀況
1.2.2 國內(nèi)研究狀況
1.3 駕駛性能的定義
1.4 客戶駕駛性問題收集
1.5 客戶問題工程化
1.6 本文研究內(nèi)容
2 駕駛性能評價要素研究
2.1 對駕駛性產(chǎn)生干擾的要素
2.2 基于NVH客觀參數(shù)的駕駛性評價
2.3 駕駛性問題在NVH中的表征
2.4 駛性能的錯誤狀態(tài)
2.5 本章小結(jié)
3 整車駕駛性評價方法研究
3.1 通過主觀的打分評價駕駛性
3.2 從主觀評價到客觀評價
3.3 客觀評價數(shù)據(jù)采集
3.4 客觀測試評價基本邏輯
3.4.1 加速連貫性
3.4.2 換擋頻次
3.4.3 加速的動態(tài)響應(yīng)
3.5 本章小結(jié)
4 自動擋車型駕駛性客觀測試方法
4.1 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
4.1.1 數(shù)據(jù)采集設(shè)備
4.1.2 傳感器
4.1.3 顯示器
4.2 線束連接
4.3 測試步驟
4.3.1 自動檔車客觀測試與評價系統(tǒng)測試準備
4.3.2 客觀測試通道配置
4.3.3 CAN通道配置
4.3.4 傳感器通道配置
4.3.5 計算通道配置
4.3.6 客觀測試參數(shù)配置
4.3.7 設(shè)置駕駛等級和測試工況權(quán)重
4.4 本章小結(jié)
5 DCT駕駛性能評價測試標準
5.1 Engagement結(jié)合
5.1.1 全踩剎車結(jié)合工況
5.1.2 部分腳剎車結(jié)合工況
5.2 Garage shift靜態(tài)換檔
5.3 Shuffling前后聳動換擋
5.4 Creep爬行
5.4.1 D檔平路爬行
5.4.2 R檔平路爬行
5.4.3 堵車工況爬行
5.4.4 滑行爬行
5.5 Launch起步
5.6 Up-Shift動力升擋
5.7 Down Shift動力降擋
5.7.1 不同軸降擋
5.7.2 同軸降擋
5.8 Creep and Launch on Hill坡道爬行和起步
5.8.1 上坡爬行
5.8.2 上坡起步
5.8.3 上坡爬行
5.9 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
6.1 總結(jié)
6.2 展望
參考文獻
附錄
A作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
B作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項目
C學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝
本文編號:3792807
【文章頁數(shù)】:76 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
中文摘要
英文摘要
1 緒論
1.1 課題研究的意義
1.2 目前研究狀況
1.2.1 國外研究狀況
1.2.2 國內(nèi)研究狀況
1.3 駕駛性能的定義
1.4 客戶駕駛性問題收集
1.5 客戶問題工程化
1.6 本文研究內(nèi)容
2 駕駛性能評價要素研究
2.1 對駕駛性產(chǎn)生干擾的要素
2.2 基于NVH客觀參數(shù)的駕駛性評價
2.3 駕駛性問題在NVH中的表征
2.4 駛性能的錯誤狀態(tài)
2.5 本章小結(jié)
3 整車駕駛性評價方法研究
3.1 通過主觀的打分評價駕駛性
3.2 從主觀評價到客觀評價
3.3 客觀評價數(shù)據(jù)采集
3.4 客觀測試評價基本邏輯
3.4.1 加速連貫性
3.4.2 換擋頻次
3.4.3 加速的動態(tài)響應(yīng)
3.5 本章小結(jié)
4 自動擋車型駕駛性客觀測試方法
4.1 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
4.1.1 數(shù)據(jù)采集設(shè)備
4.1.2 傳感器
4.1.3 顯示器
4.2 線束連接
4.3 測試步驟
4.3.1 自動檔車客觀測試與評價系統(tǒng)測試準備
4.3.2 客觀測試通道配置
4.3.3 CAN通道配置
4.3.4 傳感器通道配置
4.3.5 計算通道配置
4.3.6 客觀測試參數(shù)配置
4.3.7 設(shè)置駕駛等級和測試工況權(quán)重
4.4 本章小結(jié)
5 DCT駕駛性能評價測試標準
5.1 Engagement結(jié)合
5.1.1 全踩剎車結(jié)合工況
5.1.2 部分腳剎車結(jié)合工況
5.2 Garage shift靜態(tài)換檔
5.3 Shuffling前后聳動換擋
5.4 Creep爬行
5.4.1 D檔平路爬行
5.4.2 R檔平路爬行
5.4.3 堵車工況爬行
5.4.4 滑行爬行
5.5 Launch起步
5.6 Up-Shift動力升擋
5.7 Down Shift動力降擋
5.7.1 不同軸降擋
5.7.2 同軸降擋
5.8 Creep and Launch on Hill坡道爬行和起步
5.8.1 上坡爬行
5.8.2 上坡起步
5.8.3 上坡爬行
5.9 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
6.1 總結(jié)
6.2 展望
參考文獻
附錄
A作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
B作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項目
C學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝
本文編號:3792807
本文鏈接:http://www.sikaile.net/kejilunwen/qiche/3792807.html
最近更新
教材專著