汽車同步環(huán)可以提高汽車換擋舒適性,實現(xiàn)平順換擋。現(xiàn)在大多同步環(huán)采用合金鋼噴鉬處理,但隨著車輛向大功率、大扭矩方向發(fā)展,其磨損情況逐漸加重。為了提高同步環(huán)的摩擦系數(shù),本文將通過在同步環(huán)表面粘接耐摩擦材料,采用ISO814-86硫化橡膠與金屬粘合強度的測定—兩板法和國際標準ISO1747-1976硫化橡膠與剛性金屬板粘合剪切強度的測定—四板剪切法來進行剪切強度與粘接強度的試驗,隨后進行摩擦磨損試驗,來研究粘接摩擦材料對同步環(huán)耐磨性能的影響。本論文的摩擦材料選用了兩種碳纖維布,一種凱芙拉纖維布進行預(yù)處理,隨后選用七種膠黏劑分別進行粘接試驗。通過上文的兩種測定方法來測試其剪切力及剪切強度、粘接力及粘接強度,選出最佳粘接效果所對應(yīng)的摩擦材料的浸漬時間、膠黏劑及膠黏劑的涂層厚度。挑選最佳結(jié)果,進行摩擦試驗,測試其使用壽命及磨損情況。試驗表明:凱芙拉纖維布的剪切強度和粘接強度與碳纖維布相比差距較小,隨著預(yù)浸時間產(chǎn)生的變化趨勢大致相同,但是在摩擦試驗中本文所選的凱芙拉纖維布比本文所選的碳纖維布的使用壽命要長一些。本論文的試驗方法不僅僅應(yīng)用于變速箱同步器摩擦材料,也可用于其他需要粘接、摩擦的試驗。

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題的背景及意義
    1.2 同步器研究現(xiàn)狀
        1.2.1 汽車同步器的國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 汽車同步器的國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 同步器的結(jié)構(gòu)
    1.4 膠黏劑研究現(xiàn)狀
        1.4.1 膠黏劑的國外研究現(xiàn)狀
        1.4.2 膠黏劑的國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.5 課題內(nèi)容
第2章 同步器工作原理及模型建立
    2.1 同步器工作原理
        2.1.1 鎖銷式同步器工作原理
        2.1.2 鎖環(huán)式同步器工作原理
    2.2 同步器同步過程建模分析
        2.2.1 同步力矩的計算與分析
        2.2.2 同步時間的計算與分析
    2.3 小結(jié)
第3章 復(fù)合材料力學性能研究與分析
    3.1 粘接材料的制備
    3.2 粘度試驗及結(jié)果分析
        3.2.1 改性環(huán)氧樹脂膠黏劑粘度試驗分析
        3.2.2 單組份環(huán)氧膠黏劑粘度試驗分析
    3.3 摩擦材料的制備
        3.3.1 摩擦材料的選擇
        3.3.2 摩擦材料的預(yù)處理
    3.4 復(fù)合材料力學性能試驗及結(jié)果分析
        3.4.1 粘合強度的測定與分析
        3.4.2 剪切強度的測定與分析
    3.5 小結(jié)
第4章 復(fù)合材料綜合性能研究與分析
    4.1 粘接性能試驗分析
    4.2 摩擦性能試驗分析
    4.3 小結(jié)
第5章 結(jié)論
參考文獻
附錄
致謝
作者簡介
攻讀碩士學位期間研究成果



本文編號：3785239