發(fā)布時(shí)間：2023-04-01 05:06

　　近年來(lái),國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展迅速,但也面臨著眾多挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)以及提高汽車企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力,越來(lái)越多的汽車企業(yè)積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴,成立汽車企業(yè)聯(lián)盟,通過(guò)合作提升企業(yè)效益。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有研究的總結(jié)發(fā)現(xiàn),在汽車企業(yè)聯(lián)盟的形成過(guò)程中,由于利益分配不合理,導(dǎo)致大量汽車企業(yè)聯(lián)盟破裂。因此,建立合理的利益分配模型,對(duì)推動(dòng)汽車企業(yè)聯(lián)盟的建立、增強(qiáng)汽車企業(yè)聯(lián)盟的穩(wěn)定性及提高成員企業(yè)的積極性與企業(yè)收益,具有十分重要的意義�；诖�,本文對(duì)汽車企業(yè)聯(lián)盟的利益分配問(wèn)題展開研究,論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:首先,設(shè)計(jì)了汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配總體方案。在分析、總結(jié)現(xiàn)有汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配研究的基礎(chǔ)上,提出了本文研究中的關(guān)鍵問(wèn)題,并對(duì)汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配的相關(guān)需求加以分析,從而構(gòu)建汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配研究的總體方案。其次,構(gòu)建了汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配模型。第一階段,在談判情況分析的基礎(chǔ)上,建立以合作博弈理論為支撐的改進(jìn)雙矩陣合作博弈談判模型,用于確定汽車企業(yè)聯(lián)盟能否形成;第二階段,綜合考慮多種影響利益分配因素,建立改進(jìn)Shapley值法模型,結(jié)合熵權(quán)法與云模型確定最終利益分配情況;第三階段,建立以成員企業(yè)整體擾動(dòng)最小為目的...

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 文獻(xiàn)評(píng)述及問(wèn)題提出
    1.3 研究目的及研究意義
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究意義
    1.4 研究?jī)?nèi)容及研究思路
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 研究思路
    1.5 本章小結(jié)
2 汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配總體研究
    2.1 汽車企業(yè)聯(lián)盟相關(guān)概述
        2.1.1 汽車企業(yè)聯(lián)盟產(chǎn)生及類型
        2.1.2 汽車企業(yè)聯(lián)盟形成的原因
    2.2 汽車企業(yè)聯(lián)盟現(xiàn)狀分析
        2.2.1 汽車企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
        2.2.2 汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配現(xiàn)狀
        2.2.3 汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配問(wèn)題分析
    2.3 汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配總體方案研究
        2.3.1 相關(guān)需求分析
        2.3.2 相關(guān)方法介紹
        2.3.3 總體方案設(shè)計(jì)
    2.4 本章小結(jié)
3 汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配模型研究
    3.1 汽車企業(yè)聯(lián)盟談判過(guò)程研究
        3.1.1 汽車企業(yè)聯(lián)盟談判模型選擇原則
        3.1.2 合作博弈理論研究
        3.1.3 改進(jìn)雙矩陣合作博弈談判模型構(gòu)建
    3.2 汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配模型選擇原則與分析
        3.2.1 汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配模型選擇原則
        3.2.2 汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配一般模型分析
    3.3 改進(jìn)SHAPLEY值法利益分配模型構(gòu)建
        3.3.1 汽車企業(yè)聯(lián)盟成員評(píng)價(jià)指標(biāo)體系選擇原則
        3.3.2 汽車企業(yè)聯(lián)盟成員評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇
        3.3.3 利益分配評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算
        3.3.4 傳統(tǒng)SHAPLEY值法模型改進(jìn)
    3.4 汽車企業(yè)聯(lián)盟利益分配效果評(píng)價(jià)研究
    3.5 本章小結(jié)
4 案例分析
    4.1 案例描述
        4.1.1 某汽車企業(yè)聯(lián)盟概況
        4.1.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
    4.2 汽車企業(yè)聯(lián)盟談判情況分析
    4.3 聯(lián)盟利益分配模型應(yīng)用與分析
        4.3.1 改進(jìn)SHAPLEY值法模型應(yīng)用
        4.3.2 其他利益分配模型應(yīng)用
        4.3.3 應(yīng)用效果分析
    4.4 預(yù)期效益分析
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
    A.攻讀碩士學(xué)位期間從事的主要科研項(xiàng)目
    B.學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝



本文編號(hào)：3776492