汽車(chē)排放的碳?xì)浠衔锸菗]發(fā)性有機(jī)化合物的重要來(lái)源。混合動(dòng)力汽車(chē)采用純電動(dòng)工作模式時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),導(dǎo)致炭罐脫附的能力大幅下降,混合動(dòng)力汽車(chē)的蒸發(fā)排放問(wèn)題和加油排放問(wèn)題依然嚴(yán)峻。在環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)六”)中,大幅降低輕型汽車(chē)蒸發(fā)排放限值,首次增加加油排放限值和混合動(dòng)力汽車(chē)加油排放試驗(yàn)要求。為應(yīng)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的蒸發(fā)排放問(wèn)題和加油排放問(wèn)題,本文進(jìn)行混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載油氣回收系統(tǒng)控制與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。首先,介紹混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載油氣回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成,分析混合動(dòng)力汽車(chē)在整個(gè)加油過(guò)程中的加油排放機(jī)理,將混合動(dòng)力汽車(chē)整個(gè)加油過(guò)程分為泄壓階段和加油階段,基于理想氣體定律和分子擴(kuò)散理論,分別建立泄壓階段和加油階段的加油排放數(shù)學(xué)模型。第二,建立混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載油氣回收系統(tǒng)在泄壓階段和加油階段的加油排放CFD仿真模型,并分別對(duì)泄壓階段和加油階段的加油排放CFD仿真模型進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果基本吻合,對(duì)建立的加油排放仿真模型進(jìn)行求解,得到混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載油氣回收系統(tǒng)加油排放數(shù)值模擬結(jié)果,并比較在不同加油速率下的加油排放量。第三,分析影響...

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 車(chē)載油氣回收系統(tǒng)CFD數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀
        1.2.2 車(chē)載油氣回收系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容
2 混合動(dòng)力汽車(chē)加油排放數(shù)學(xué)模型
    2.1 混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載油氣回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成
    2.2 加油排放機(jī)理
    2.3 泄壓階段加油排放數(shù)學(xué)模型
    2.4 加油階段加油排放數(shù)學(xué)模型
    2.5 加油排放結(jié)果分析
    2.6 本章小結(jié)
3 混合動(dòng)力汽車(chē)加油排放CFD數(shù)值模擬
    3.1 泄壓階段加油排放CFD仿真模型
        3.1.1 幾何模型的建立
        3.1.2 網(wǎng)格劃分與獨(dú)立性驗(yàn)證
        3.1.3 邊界與初始條件
        3.1.4 數(shù)值模型
    3.2 泄壓階段加油排放CFD仿真模型試驗(yàn)驗(yàn)證
    3.3 加油階段加油排放CFD仿真模型
        3.3.1 邊界與初始條件
        3.3.2 數(shù)值模型
    3.4 加油階段加油排放CFD仿真模型試驗(yàn)驗(yàn)證
    3.5 結(jié)果與分析
    3.6 本章小結(jié)
4 混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載油氣回收系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
    4.1 Box-Behnken試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法
        4.1.1 影響混合動(dòng)力汽車(chē)加油排放的結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇
        4.1.2 Box-Behnken試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    4.2 混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載油氣回收系統(tǒng)優(yōu)化與分析
        4.2.1 響應(yīng)曲面模型的建立
        4.2.2 基于遺傳算法的優(yōu)化
        4.2.3 加油提前跳槍校核
    4.3 本章小結(jié)
5 混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載油氣回收系統(tǒng)油箱隔離閥控制策略
    5.1 混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載油氣回收系統(tǒng)控制方法
    5.2 蒸發(fā)排放機(jī)理
    5.3 油箱隔離閥控制策略
        5.3.1 油箱內(nèi)油氣升壓時(shí)間
        5.3.2 泄壓排放量
        5.3.3 油箱隔離閥控制策略
    5.4 本章小結(jié)
6 混合動(dòng)力汽車(chē)加油排放試驗(yàn)
    6.1 試驗(yàn)系統(tǒng)
    6.2 試驗(yàn)流程
    6.3 試驗(yàn)結(jié)果與分析
        6.3.1 混合動(dòng)力汽車(chē)加油排放試驗(yàn)結(jié)果與分析
        6.3.2 加油排放數(shù)學(xué)模型和數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果比較
    6.4 本章小結(jié)
7 總結(jié)與展望
    7.1 論文工作總結(jié)
    7.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及其他科研成果



本文編號(hào)：3771300