發(fā)布時間：2023-03-18 23:20

　　重卡尤其是干線物流重卡車輛,其具有年行駛里程長、出勤率高、載重量大、基礎(chǔ)油耗高等特點(diǎn),其用戶群體大多是個體用戶和物流公司用戶,對車輛購置成本較為敏感。純電動方案由于充電時間長、續(xù)駛里程短、購置成本高等特點(diǎn),無法滿足此類車型的工況及成本要求。混合動力作為新能源汽車發(fā)展的一個重要技術(shù)路線,其燃油經(jīng)濟(jì)性突出、行駛性能優(yōu)越、系統(tǒng)構(gòu)型多樣化等特性,探索符合市場需求的混合動力重卡產(chǎn)品將成為各大車企的工作重點(diǎn)。本文首先分析重卡車輛的使用要求及產(chǎn)品現(xiàn)狀,完成目標(biāo)產(chǎn)品的策略。根據(jù)市場調(diào)研及原型產(chǎn)品現(xiàn)狀完成了系統(tǒng)構(gòu)型的設(shè)計(jì)、零部件選型及匹配等。完成了整車設(shè)計(jì)并試制了試驗(yàn)樣車。開發(fā)了整車控制器原型,并采用基于模型的設(shè)計(jì)方法完成整車控制策略的規(guī)劃、建模、仿真及測試等。實(shí)車道路試驗(yàn)完成控制策略的標(biāo)定和燃油經(jīng)濟(jì)性及動力性的驗(yàn)證。綜上所述,論文以混合動力重卡為研究對象,完成了目標(biāo)產(chǎn)品的規(guī)劃、完成了樣車部件匹配和系統(tǒng)設(shè)計(jì)、完成了樣車設(shè)計(jì)和樣車試制、完成了整車控制器和整車控制策略的開發(fā)、完成了道路試驗(yàn)和策略標(biāo)定。道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,該車型具有較強(qiáng)的市場競爭力,滿足車輛量產(chǎn)推廣的需求。

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 重卡混合動力國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
        1.1.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
        1.1.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
    1.2 混合動力重卡的關(guān)鍵技術(shù)
        1.2.1 發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)控制技術(shù)
        1.2.2 電池及電池管理技術(shù)
        1.2.3 電機(jī)及電機(jī)驅(qū)動技術(shù)
        1.2.4 整車控制策略及整車控制器開發(fā)技術(shù)
        1.2.5 CAN通訊技術(shù)
    1.3 課題研究的意義和內(nèi)容
        1.3.1 課題的意義
        1.3.2 主要工作內(nèi)容
第二章 重卡混合動力產(chǎn)品需求與策劃
    2.1 重卡使用工況
    2.2 重卡混合動力車型與新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策
    2.3 重卡混合動力產(chǎn)品策劃
    2.4 系統(tǒng)構(gòu)型設(shè)計(jì)
    2.5 本章小結(jié)
第三章 重卡混合動力樣車設(shè)計(jì)
    3.1 目標(biāo)樣車實(shí)車路譜信息采集
    3.2 樣車典型路況分析
    3.3 整車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及部件選型
    3.4 混合動力系統(tǒng)混合度
    3.5 電驅(qū)系統(tǒng)模塊化布置方案設(shè)計(jì)
    3.6 車電氣電控架構(gòu)設(shè)計(jì)
    3.7 本章小結(jié)
第四章 整車控制器硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.1 硬件設(shè)計(jì)的總體思想
    4.2 硬件電路的設(shè)計(jì)輸入
    4.3 整車控制器選型及外圍電路設(shè)計(jì)
    4.4 整車控制器周邊電路設(shè)計(jì)
        4.4.1 開關(guān)量數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計(jì)
        4.4.2 模擬量采集電路
        4.4.3 高邊驅(qū)動電路采集
        4.4.4 低邊驅(qū)動芯片選型及電路設(shè)計(jì)
        4.4.5 CAN收發(fā)器芯片選型及電路設(shè)計(jì)
        4.4.6 電源電路設(shè)計(jì)
        4.4.7 硬件抗干擾設(shè)計(jì)
    4.5 本章小結(jié)
第五章 混合動力整車控制策略開發(fā)
    5.1 基于模型的整車控制策略開發(fā)
    5.2 基于CCP的控制策略標(biāo)定及變量監(jiān)控
    5.3 基于混合動力系統(tǒng)動態(tài)轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制的控制
    5.4 發(fā)動機(jī)扭矩特性區(qū)間分解
    5.5 電驅(qū)系統(tǒng)扭矩策略
    5.6 換擋識別與換擋提醒策略
    5.7 本章小結(jié)
第六章 樣車道路試驗(yàn)
    6.1 燃油經(jīng)濟(jì)性及動力性對比量化問題
    6.2 典型數(shù)據(jù)分析
    6.3 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)與展望
    7.1 全文工作總結(jié)
    7.2 存在問題及工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號：3764066