基于消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品的偏好不同,以廢舊汽車為例,首先,建立以零售商為主導(dǎo)回收模式下的分散決策和集中決策兩種閉環(huán)供應(yīng)鏈差別定價(jià)模型,然后在分散決策和集中決策下求解消費(fèi)者沒有偏好和存在偏好模式下的均衡解,結(jié)果表明:分散決策會(huì)造成整個(gè)供應(yīng)鏈效率的損失,集中決策優(yōu)于分散決策,更有利于刺激消費(fèi)者的需求。其次,以集中決策的均衡解為基準(zhǔn),運(yùn)用收益共享契約協(xié)調(diào)制造商和零售商之間的收益關(guān)系,結(jié)果表明:通過契約協(xié)調(diào)后,不僅使整個(gè)供應(yīng)鏈利潤(rùn)達(dá)到集中決策時(shí)的水平,而且各主體的利潤(rùn)也高于分散決策時(shí)的利潤(rùn);最后,通過Matlab對(duì)模型進(jìn)行數(shù)值仿真,不僅證明了結(jié)論的正確性,而且發(fā)現(xiàn)隨著消費(fèi)者偏好的增加,到達(dá)臨界點(diǎn)后,進(jìn)行廢舊汽車回收再制造的利潤(rùn)大于只銷售新車時(shí)的利潤(rùn),同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了資源的重復(fù)利用。

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【文章目錄】：
0 引言
1 問題描述與模型假設(shè)
2 分散決策模型
    2.1 制造商領(lǐng)導(dǎo)的Stackelberg博弈決策模型(S)
    2.2 制造商領(lǐng)導(dǎo)的Stackelberg博弈決策模型(MS)
3 集中決策模型
    3.1 集中決策模型(N)
    3.2 集中決策模型(C)
4 收益共享協(xié)調(diào)契約決策模型
5 數(shù)值算例
6 結(jié)語(yǔ)



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