發(fā)布時間：2023-02-25 21:46

　　隨著經(jīng)濟的極速發(fā)展,傳統(tǒng)燃油汽車數(shù)量極速增加,這是導(dǎo)致地球環(huán)境問題不斷加劇的一個重要因素。于是,近年來各大汽車品牌都在電動汽車相關(guān)研發(fā)下了不小的功夫。電動汽車作為一個高速發(fā)展的清潔能源產(chǎn)品,存在著不少需要提升的地方,尤其是它的空調(diào)系統(tǒng)。冬天,電動汽車發(fā)動之前,電池溫度處于較低的狀態(tài),這樣電池利用率會變低;電動汽車的取暖系統(tǒng)會極大地消耗蓄電池電量,影響續(xù)航能力。如果利用太陽能電池作為輔助,則可以通過其直接為加熱設(shè)備供電,多余的能量還可以為主電池進行充能,增加電動車續(xù)航。本論文設(shè)計了一套以PTC材料作為核心熱源的高性能太陽能電輔加熱系統(tǒng),該系統(tǒng)以太陽能電池板吸收能量為蓄電池充能,用STM32單片機進行溫度采集反饋,以及智能控制系統(tǒng)對供熱部分進行實時監(jiān)控,并且實現(xiàn)三級工作狀態(tài)對目標供熱,解決了普通電動汽車供熱導(dǎo)致電能大量消耗的問題。在對確定設(shè)備可以正常工作后,進行了大量的實驗以采集數(shù)據(jù),并對數(shù)據(jù)進行了處理和分析。通過對程序部分的設(shè)計,讓系統(tǒng)得到了較高的可調(diào)整性,這樣可以改變不同加熱等級的不同工作狀態(tài)來滿足用戶更大的要求范圍。并通過數(shù)據(jù)以及計算得到,控制裝置可以將溫度控制于設(shè)定目標溫度誤差為0...

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 傳統(tǒng)供熱系統(tǒng)優(yōu)劣勢
    1.4 文章主要內(nèi)容
2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及電路設(shè)計
    2.1 硬件設(shè)計方案
    2.2 測試對象箱體設(shè)計及搭建
    2.3 供能設(shè)備硬件設(shè)計方案
    2.4 PTC電陶瓷加熱裝置設(shè)計
    2.5 智能總控系統(tǒng)
    2.6 硬件設(shè)備電路連接
    2.7 本章小結(jié)
3 系統(tǒng)軟件控制設(shè)計
    3.1 系統(tǒng)軟件設(shè)計方案
    3.2 各項應(yīng)用模塊軟件設(shè)計
    3.3 本章小結(jié)
4 數(shù)據(jù)收集及分析
    4.1 設(shè)備調(diào)試及初步運行結(jié)果
    4.2 實驗數(shù)據(jù)及結(jié)果分析
    4.3 性能數(shù)據(jù)/能效等級計算
    4.4 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
致謝
參考文獻



本文編號：3749253