發(fā)布時(shí)間：2023-02-07 14:58

　　根據(jù)國(guó)家信息中心調(diào)查結(jié)果,2017年我國(guó)SUV實(shí)際銷(xiāo)量1024萬(wàn)臺(tái),提前5年完成了2022年的銷(xiāo)量目標(biāo)。隨著SUV銷(xiāo)量的激增以及交通事故數(shù)量地大幅提升,大家對(duì)SUV尤其是七座大型SUV提出了新的安全需求。由于我國(guó)人車(chē)混合道路交通模式導(dǎo)致行人等弱勢(shì)道路使用者的交通安全事故問(wèn)題更加突出,因此,本文通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)大型SUV前端結(jié)構(gòu)來(lái)提高對(duì)行人等弱勢(shì)群體的下肢損傷防護(hù)水平。論文選取東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司某在研七座大型SUV為原型,開(kāi)展行人損傷防護(hù)自主正向研發(fā)。首先,建立SUV整車(chē)模型與FLEX-PLI下肢沖擊器(2018版C-NCAP)碰撞仿真模型,并通過(guò)物理試驗(yàn)驗(yàn)證模型的有效性;其次,基于影響性分析方法,揭示前端結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)行人下肢損傷的影響規(guī)律;然后,基于DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)和多目標(biāo)優(yōu)化算法優(yōu)化設(shè)計(jì)車(chē)輛前端結(jié)構(gòu);最后,采用等效aPLI下肢沖擊器(2021版C-NCAP)驗(yàn)證優(yōu)化后的車(chē)輛前端結(jié)構(gòu)對(duì)行人下肢的損傷防護(hù)效果。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:1.基于有限元理論,采用RADIOSS軟件建立了 SUV車(chē)輛模型與FLEX-PLI下肢沖擊器(2018版C-NCAP)碰撞仿真模型,在驗(yàn)證仿真模型有效性后...

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 本課題的研究背景及研究意義
    1.2 行人碰撞安全研究方法
        1.2.1 尸體試驗(yàn)與生物力學(xué)研究
        1.2.2 行人假人試驗(yàn)
        1.2.3 模塊試驗(yàn)方法
        1.2.4 計(jì)算機(jī)仿真方法
    1.3 行人保護(hù)法規(guī)及新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程
        1.3.1 國(guó)外行人保護(hù)法規(guī)及新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程
        1.3.2 中國(guó)行人保護(hù)法規(guī)及新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程
    1.4 下肢沖擊器的發(fā)展歷程
    1.5 國(guó)內(nèi)外行人保護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀
    1.6 本課題主要研究?jī)?nèi)容
第二章 行人下肢碰撞仿真模型的建立及驗(yàn)證
    2.1 HyperWorks軟件的介紹
    2.2 行人下肢碰撞仿真模型的建立
        2.2.1 FLEX-PLI下肢沖擊器有限元模型
        2.2.2 汽車(chē)模型的建立
        2.2.3 腿部測(cè)試區(qū)域及目標(biāo)點(diǎn)標(biāo)記
        2.2.4 下肢沖擊器與車(chē)輛碰撞仿真模型的建立
    2.3 行人下肢碰撞仿真模型的可信度驗(yàn)證
        2.3.1 仿真模型能量曲線(xiàn)驗(yàn)證
        2.3.2 行人下肢碰撞試驗(yàn)與仿真對(duì)標(biāo)驗(yàn)證
    2.4 行人下肢碰撞仿真結(jié)果分析
        2.4.1 下肢損傷值分析
        2.4.2 下肢運(yùn)動(dòng)學(xué)響應(yīng)分析
    2.5 本章小結(jié)
第三章 車(chē)輛前端結(jié)構(gòu)對(duì)行人下肢損傷影響
    3.1 車(chē)輛前端重要結(jié)構(gòu)參數(shù)分析
    3.2 下部支撐結(jié)構(gòu)對(duì)行人下肢損傷參數(shù)影響分析
        3.2.1 下部支撐結(jié)構(gòu)剛度系數(shù)對(duì)柔性腿型傷害參數(shù)影響分析
        3.2.2 下部支撐結(jié)構(gòu)的位置對(duì)行人下肢沖擊器傷害參數(shù)影響分析
    3.3 中部支撐結(jié)構(gòu)對(duì)行人下肢損傷參數(shù)影響分析
        3.3.1 中部吸能部件對(duì)柔性腿型傷害參數(shù)影響分析
        3.3.2 填充泡沫剛度系數(shù)對(duì)柔性腿型傷害參數(shù)影響分析
    3.4 上部支撐結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)行人下肢損傷參數(shù)影響分析
        3.4.1 上部支撐結(jié)構(gòu)剛度系數(shù)的影響性分析
        3.4.2 中上部支撐結(jié)構(gòu)對(duì)行人下肢損傷的影響性分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 車(chē)輛前部重要結(jié)構(gòu)防護(hù)性能優(yōu)化設(shè)計(jì)
    4.1 Isight軟件介紹
    4.2 DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)
        4.2.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)參數(shù)確定
        4.2.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法確定
        4.2.3 試驗(yàn)設(shè)計(jì)矩陣生成
    4.3 響應(yīng)面模型的建立
        4.3.1 建立響應(yīng)面近似模型
        4.3.2 近似模型誤差分析
    4.4 多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)
        4.4.1 INSGA-Ⅱ遺傳算法
        4.4.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)
    4.5 優(yōu)化后的車(chē)輛對(duì)其他碰撞位置防護(hù)效果仿真驗(yàn)證
        4.5.1 L-2碰撞位置
        4.5.2 L+5碰撞位置
    4.6 本章小結(jié)
第五章 aPLI新腿型對(duì)下肢損傷參數(shù)的影響
    5.1 碰撞仿真模型設(shè)定
        5.1.1 車(chē)輛模型
        5.1.2 增加上半身質(zhì)量的FLE X-PLI下肢沖擊器
        5.1.3 仿真試驗(yàn)設(shè)定
    5.2 下肢運(yùn)動(dòng)學(xué)響應(yīng)分析
        5.2.1 優(yōu)化前
        5.2.2 優(yōu)化后
    5.3 行人上身質(zhì)量對(duì)下肢損傷參數(shù)的影響分析
        5.3.1 小腿脛骨彎矩值
        5.3.2 膝蓋韌帶拉伸量
    5.5 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在校期間主要研究成果



本文編號(hào)：3737034