FSC賽車制動系統(tǒng)優(yōu)化仿真可靠性分析
發(fā)布時間:2023-02-06 16:31
賽車制動系統(tǒng)性能的好壞是影響賽車行駛安全性和操縱平順性的重要原因之一,賽車的整體性能只有在制動系統(tǒng)工作可靠、性能優(yōu)良的情況下,才能得到完美發(fā)揮。本文首先根據(jù)FSC賽車在制動時的動力學(xué)理論分析,和相關(guān)的設(shè)計規(guī)則要求,同時在設(shè)計的整車參數(shù)基礎(chǔ)上,確定了組成制動系統(tǒng)的主要部分的設(shè)計參數(shù),同時包括管路的材料選擇和制動回路的布置。通過相關(guān)分析確定了對賽車的前后軸制動力分配系數(shù)優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用Matlab對制動力分配系數(shù)進行優(yōu)化,優(yōu)化效果明顯。然后在設(shè)計的賽車制動系統(tǒng)基礎(chǔ)上,利用AMESim和Matlab/Simulink建立相關(guān)的制動系統(tǒng)模型和動力學(xué)模型,利用聯(lián)合仿真的方法對制動系統(tǒng)進行仿真。對兩種不同缸徑放大比選擇方案的制動系統(tǒng),進行了仿真與試驗的對比分析,證明了聯(lián)合仿真模型具有較高可行性,有利于對賽車的輔助設(shè)計,同時缸徑放大比的增大在一定程度上有利于賽車制動性能的提升。最后簡明介紹了關(guān)于可靠性的相關(guān)理論,根據(jù)故障樹分析方法的優(yōu)點,選取此方法進行分析。對制動系統(tǒng)一般會出現(xiàn)的制動不靈、失效、拖滯和跑偏故障進行故障模式分析,建立各模式故障樹和FSC賽車整體的制動功能失常故障樹。對故障樹進行定性...
【文章頁數(shù)】:75 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 主要研究內(nèi)容
1.4 本章小結(jié)
2 賽車制動系統(tǒng)的設(shè)計與相關(guān)優(yōu)化
2.1 制動系統(tǒng)的簡介
2.2 賽車制動時的理論分析
2.2.1 制動時的受力分析
2.2.2 理想的制動力分配曲線
2.2.3 制動時相關(guān)參數(shù)之間的關(guān)系
2.2.4 制動性能的評價分析指標(biāo)
2.3 賽車制動系統(tǒng)設(shè)計
2.3.1 制動系統(tǒng)的規(guī)則要求
2.3.2 制動系統(tǒng)主要參數(shù)的設(shè)計
2.4 分配系數(shù)的MATLAB優(yōu)化設(shè)計
2.4.1 設(shè)計變量的確定
2.4.2 約束條件的確定
2.4.3 目標(biāo)函數(shù)的確定
2.4.4 優(yōu)化結(jié)果分析
2.5 本章小結(jié)
3 基于AMESim和Matlab/Simulink的聯(lián)合仿真分析
3.1 聯(lián)合仿真技術(shù)原理
3.1.1 軟件AMEsim簡介
3.1.2 AMEsim與Matlab聯(lián)合仿真設(shè)置
3.2 仿真模型的建立
3.2.1 三自由度雙輪賽車模型
3.2.2 賽車輪胎模型
3.2.3 制動主缸模型
3.2.4 制動輪缸模型
3.2.5 整車聯(lián)合仿真模型
3.3 聯(lián)合仿真結(jié)果分析
3.3.1 仿真模型參數(shù)設(shè)置
3.3.2 仿真結(jié)果分析和實驗驗證對比
3.4 本章小結(jié)
4 制動系統(tǒng)的可靠性分析
4.1 可靠性理論概述
4.1.1 汽車制動系統(tǒng)的可靠性
4.1.2 可靠性指標(biāo)
4.1.3 常用失效時間分布
4.1.4 可靠性分析方法
4.2 液壓制動系統(tǒng)的故障模式分析
4.3 制動系統(tǒng)故障樹的建立
4.4 故障樹分析
4.4.1 定性分析
4.4.2 定量分析
4.5 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
5.1 總結(jié)
5.2 展望
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參與項目
致謝
本文編號:3736244
【文章頁數(shù)】:75 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 主要研究內(nèi)容
1.4 本章小結(jié)
2 賽車制動系統(tǒng)的設(shè)計與相關(guān)優(yōu)化
2.1 制動系統(tǒng)的簡介
2.2 賽車制動時的理論分析
2.2.1 制動時的受力分析
2.2.2 理想的制動力分配曲線
2.2.3 制動時相關(guān)參數(shù)之間的關(guān)系
2.2.4 制動性能的評價分析指標(biāo)
2.3 賽車制動系統(tǒng)設(shè)計
2.3.1 制動系統(tǒng)的規(guī)則要求
2.3.2 制動系統(tǒng)主要參數(shù)的設(shè)計
2.4 分配系數(shù)的MATLAB優(yōu)化設(shè)計
2.4.1 設(shè)計變量的確定
2.4.2 約束條件的確定
2.4.3 目標(biāo)函數(shù)的確定
2.4.4 優(yōu)化結(jié)果分析
2.5 本章小結(jié)
3 基于AMESim和Matlab/Simulink的聯(lián)合仿真分析
3.1 聯(lián)合仿真技術(shù)原理
3.1.1 軟件AMEsim簡介
3.1.2 AMEsim與Matlab聯(lián)合仿真設(shè)置
3.2 仿真模型的建立
3.2.1 三自由度雙輪賽車模型
3.2.2 賽車輪胎模型
3.2.3 制動主缸模型
3.2.4 制動輪缸模型
3.2.5 整車聯(lián)合仿真模型
3.3 聯(lián)合仿真結(jié)果分析
3.3.1 仿真模型參數(shù)設(shè)置
3.3.2 仿真結(jié)果分析和實驗驗證對比
3.4 本章小結(jié)
4 制動系統(tǒng)的可靠性分析
4.1 可靠性理論概述
4.1.1 汽車制動系統(tǒng)的可靠性
4.1.2 可靠性指標(biāo)
4.1.3 常用失效時間分布
4.1.4 可靠性分析方法
4.2 液壓制動系統(tǒng)的故障模式分析
4.3 制動系統(tǒng)故障樹的建立
4.4 故障樹分析
4.4.1 定性分析
4.4.2 定量分析
4.5 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
5.1 總結(jié)
5.2 展望
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參與項目
致謝
本文編號:3736244
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