隨著復合材料等輕量化材料在車身上應用的日趨廣泛,粘接技術以其應力分布均勻,質量輕,強度高等優(yōu)勢得到了越來越多的應用,但是由于對粘接接頭力學性能認識的不充分,使得粘接劑在許多關鍵結構中的應用受到了限制。粘接接頭作為粘接結構承載的薄弱環(huán)節(jié),能否實現(xiàn)對其強度的準確認識是利用輕質材料實現(xiàn)車身輕量化的關鍵。目前,粘接接頭的強度主要是通過粘接試件的實驗獲取。在粘接實驗中,主要得到斷裂載荷和斷裂應力兩個參數(shù),其中,斷裂載荷可通過粘接實驗直接獲取,而斷裂應力通常是利用斷裂載荷除以粘接面積得到的名義應力表示。但是,利用名義應力表示粘接試件的斷裂應力,存在兩個問題:一是名義應力的計算需要滿足粘接面上均勻承載的前提,而在實際的粘接試件中,由于粘接劑與基材之間相對剛度的差異,導致膠層上應力分布存在不均勻的現(xiàn)象,進而使得名義應力不能真實的反映粘接試件的實際斷裂應力;二是通過粘接實驗只能獲得試件沿加載方向的一個應力,而在實際的膠層中存在正、剪共六個應力分量,名義應力代表的這一個應力分量可能不是引起粘接試件斷裂失效的主要原因。因此,不能簡單的利用名義應力描述粘接試件的斷裂應力。本文主要針對現(xiàn)有粘接實驗方法中存在的問... 

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

啞鈴型試件幾何尺寸

對接試件幾何形狀示意圖

對接試件粘接實物圖

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[2]車身單搭接粘接接頭靜強度性能試驗及強度預測方法的研究[D]. 李龍.吉林大學 2011
[3]面向汽車輕量化設計的關鍵技術研究[D]. 胡朝輝.湖南大學 2010

碩士論文
[1]結構膠粘劑熱力耦合老化環(huán)境下力學性能研究[D]. 唐麗萍.大連理工大學 2016
[2]汽車輕量化異種材料膠接接頭力學性能研究[D]. 楊曉莉.大連理工大學 2014
[3]膠接結構的循環(huán)溫度場老化特性研究[D]. 施志偉.大連理工大學 2014



本文編號：3721244