開關磁阻電機（SRM）具有結構簡單、起動轉矩大、容錯能力強和控制靈活等優(yōu)點,在低壓電動車領域將有廣闊的應用前景。本文針對低壓電動車開關磁阻的電機驅動系統(tǒng)與控制策略進行如下研究:針對現(xiàn)有電動車SRM非隔離驅動系統(tǒng)強電與弱電不隔離,以及SRM隔離系統(tǒng)成本高、體積大的問題,提出了一種基于康銅絲采樣電流的低壓電動車開關磁阻電機隔離驅動系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過采用高速光耦實現(xiàn)PWM控制信號與MOSFET驅動信號的隔離,以及采用線性光耦實現(xiàn)相電流采樣和母線電壓采樣與控制器AD采樣之間的隔離。實驗結果驗證了本方法可以在幾乎不增加系統(tǒng)體積和成本的情況下,實現(xiàn)數(shù)字地和功率地隔離,從而進一步提升低壓電動車SRM驅動系統(tǒng)可靠性。針對電動車SRM的起動和中高速運行控制,提出了一種基于動態(tài)斬波的起動控制方法以及一種PWM控制與APC控制相結合的中高速運行綜合控制策略。根據(jù)加速器給定的PWM占空比來分段給定電流斬波限,以確保電機在不同載荷模式均能實現(xiàn)平穩(wěn)起動;低速起動運行時根據(jù)三相轉子位置信號邏輯現(xiàn)三段分區(qū)斬波控制,從而避免起動換相重疊區(qū)域由于勵磁相和退磁相電感斜率較小而造成的合成轉矩跌落,增強電機的起動能力,同時也有利... 

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

電動車SRM新結構

剎車電路

圖3-12位置信號檢測電路

【參考文獻】：
期刊論文
[1]電動車用開關磁阻電機設計與優(yōu)化方法[J]. 陳飛,瞿遂春,邱愛兵,沈杰.  電機與控制應用. 2017(10)
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[7]自抗擾控制器的原理解析[J]. 馬幼捷,劉增高,周雪松,王新志.  天津理工大學學報. 2008(04)

博士論文
[1]電動車開關磁阻電機驅動系統(tǒng)研究[D]. 程鶴.中國礦業(yè)大學 2015

碩士論文
[1]開關磁阻電機電流采樣技術及其寄生參數(shù)的研究[D]. 趙燕喃.南京航空航天大學 2018
[2]開關磁阻電機制動控制的研究與實現(xiàn)[D]. 高鵬.西安科技大學 2017
[3]輕量型純電動汽車用開關磁阻電機驅動系統(tǒng)研究[D]. 朱發(fā)旺.東南大學 2015
[4]開關磁阻電機控制器電流采樣及保護設計[D]. 張明灝.東南大學 2015
[5]電動汽車開關磁阻電機驅動控制系統(tǒng)研究[D]. 楊志遠.哈爾濱工業(yè)大學 2015
[6]基于軸向磁場的開關磁阻電機新型結構研究[D]. 王小勇.電子科技大學 2013



本文編號：3698802