發(fā)布時(shí)間：2022-09-30 17:44

　　鋰離子動(dòng)力電池的能量密度較高,且具有長(zhǎng)循環(huán)壽命特點(diǎn),因而在電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。文章以微通道液冷式電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)為研究對(duì)象,深入探討強(qiáng)化換熱和強(qiáng)化結(jié)構(gòu)體力學(xué)強(qiáng)度,以不斷優(yōu)化系統(tǒng)整體換熱性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,合理控制鋰離子電池的溫度,使電動(dòng)汽車更具安全性和可靠性。 

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)熱特性闡釋
    1.1 電特性和熱失控
        1.1.1 電特性
        1.1.2 熱失控
    1.2 產(chǎn)熱計(jì)算
2 電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)研究現(xiàn)狀
3 電動(dòng)汽車用鋰離子電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分析
    3.1 冷空式鋰離子電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)
    3.2 以相變材料為基礎(chǔ)的鋰離子電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)
    3.3 液冷式鋰離子電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)
    3.4 以微通道為基礎(chǔ)的鋰離子電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)
4 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]車用鋰離子電池直冷熱管理系統(tǒng)用冷媒研究進(jìn)展[J]. 楊世春,周思達(dá),張玉龍,華旸.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2019(11)
[2]電動(dòng)汽車用鋰離子電池?zé)崽匦院蜔崮Ｐ脱芯縖J]. 雷治國(guó),張承寧,雷學(xué)國(guó),李軍求.  電工電能新技術(shù). 2015(12)
[3]電動(dòng)汽車鋰離子蓄電池包熱管理系統(tǒng)中相變材料的應(yīng)用研究[J]. 沈云飛,程俊偉,王健.  上海汽車. 2011(11)



本文編號(hào)：3683990