發(fā)布時(shí)間：2022-08-04 16:50

　　新能源汽車的噪聲特性與傳統(tǒng)燃油汽車有所不同,由于失去了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的覆蓋作用,汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣動(dòng)噪聲變得尤為突出,因此對(duì)汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行氣動(dòng)噪聲降噪優(yōu)化變得格外重要。針對(duì)某汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲突出的問(wèn)題,本文從試驗(yàn)與仿真結(jié)合的角度出發(fā),分析其氣動(dòng)噪聲的主要噪聲源以及氣動(dòng)噪聲向外傳播的噪聲傳遞特性,并通過(guò)研究汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的流場(chǎng)特性、聲場(chǎng)特性及結(jié)構(gòu)響應(yīng)特性,從優(yōu)化噪聲源和噪聲傳遞路徑兩個(gè)角度出發(fā),對(duì)汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化從而達(dá)到降噪的目的。通過(guò)試驗(yàn)研究方法對(duì)實(shí)測(cè)的噪聲和振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行相干性分析,確定汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲的主要來(lái)源;通過(guò)消聲、隔振、隔聲以及減振的試驗(yàn)方法確定氣動(dòng)噪聲向外傳播的傳遞路徑。試驗(yàn)分析表明,葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的43階噪聲為汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的主要?dú)鈩?dòng)噪聲源;43階次氣動(dòng)噪聲的傳遞路徑主要分為以下三部分:通過(guò)進(jìn)出風(fēng)口向外氣動(dòng)傳播;葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣動(dòng)力作用于葉輪通過(guò)軸系傳遞到電機(jī),一部分經(jīng)電機(jī)端蓋直接向外傳播,一部分經(jīng)電機(jī)的隔振器傳遞到電機(jī)法蘭盤,然后通過(guò)電機(jī)法蘭盤和蝸殼之間的剛性螺栓傳遞,作用于殼體引起結(jié)構(gòu)振動(dòng),向外輻射噪聲;葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣動(dòng)力作用在葉輪上方平面,引起... 

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究目的及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 氣動(dòng)噪聲理論方程研究進(jìn)展
        1.2.2 氣動(dòng)噪聲特性研究進(jìn)展
        1.2.3 氣動(dòng)噪聲優(yōu)化研究進(jìn)展
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
第2章 汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲理論
    2.1 流體力學(xué)基本理論
        2.1.1 流體力學(xué)控制方程
        2.1.2 流動(dòng)數(shù)值模擬方法
    2.2 氣動(dòng)聲學(xué)基本理論
        2.2.1 氣動(dòng)聲學(xué)基本方程
        2.2.2 氣動(dòng)聲學(xué)基本聲源
        2.2.3 氣動(dòng)噪聲數(shù)值模擬方法
    2.3 汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)噪聲源及產(chǎn)生機(jī)理
        2.3.1 離散噪聲
        2.3.2 寬頻噪聲
    2.4 本章小結(jié)
第3章 汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)研究
    3.1 氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)測(cè)試件及測(cè)試平臺(tái)
    3.2 汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)噪聲源識(shí)別
        3.2.1 相干分析理論
        3.2.2 氣動(dòng)噪聲源識(shí)別
    3.3 氣動(dòng)噪聲傳遞路徑分析
        3.3.1 消聲試驗(yàn)分析
        3.3.2 隔振試驗(yàn)分析
        3.3.3 隔聲試驗(yàn)分析
        3.3.4 減振試驗(yàn)分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)數(shù)值計(jì)算及分析
    4.1 CFD計(jì)算模型建立
        4.1.1 計(jì)算模型
        4.1.2 仿真參數(shù)設(shè)置
    4.2 CFD仿真結(jié)果分析
        4.2.1 流場(chǎng)數(shù)值模擬結(jié)果
        4.2.2 聲場(chǎng)數(shù)值模擬結(jié)果
    4.3 響應(yīng)計(jì)算模型建立
        4.3.1 計(jì)算模型
        4.3.2 仿真參數(shù)設(shè)置
    4.4 響應(yīng)仿真計(jì)算結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲優(yōu)化
    5.1 葉輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析
        5.1.1 葉片頂弧角度優(yōu)化
        5.1.2 葉輪輪轂型線優(yōu)化
        5.1.3 葉輪葉片分布角度優(yōu)化
    5.2 鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析
        5.2.1 蝸殼殼體結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        5.2.2 電機(jī)法蘭盤安裝點(diǎn)位置優(yōu)化
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及參加科研課題


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]車用交流發(fā)電機(jī)氣動(dòng)噪聲特性分析與降噪研究[D]. 張亞?wèn)|.西南交通大學(xué) 2014
[4]離心式通風(fēng)機(jī)離散噪聲數(shù)值模擬與降噪研究[D]. 何源.浙江大學(xué) 2013
[5]某車型外表面氣動(dòng)噪聲的數(shù)值分析[D]. 楊坤.上海交通大學(xué) 2012
[6]復(fù)雜外形高精度CFD和CAA方法研究[D]. 陳安寧.上海交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3669913