在動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域,隔振系統(tǒng)通常被用來(lái)降低振動(dòng)及其傳遞。對(duì)于動(dòng)力總成系統(tǒng)而言,其振動(dòng)特點(diǎn)為多激勵(lì)源、強(qiáng)耦合和寬頻帶。為降低動(dòng)力總成的振動(dòng)傳遞率,同時(shí)提高車輛的乘坐舒適性,常采用雙層隔振系統(tǒng)抑制其振動(dòng)及傳遞。隨著動(dòng)力總成系統(tǒng)朝輕量化和大功率方向發(fā)展,傳統(tǒng)橡膠被動(dòng)隔振方案已難以滿足越來(lái)越嚴(yán)苛的振動(dòng)控制要求。本文在動(dòng)力總成雙層隔振系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化研究結(jié)果的基礎(chǔ)上,對(duì)系統(tǒng)隔振元件所需的剛度和阻尼參數(shù)進(jìn)行匹配分析,提出一種新型可調(diào)阻尼減振器,通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證該元件在較寬頻帶能夠達(dá)到更優(yōu)的隔振性能。本文首先對(duì)幾種常規(guī)阻尼減振器的結(jié)構(gòu)形式、工作原理、耗能機(jī)理和流體材料特性等基本理論進(jìn)行了研究,并對(duì)選定的幾種常規(guī)阻尼減振器進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn),掌握其元件特性;根據(jù)動(dòng)力總成雙層隔振系統(tǒng)的隔振性能需求,對(duì)系統(tǒng)阻尼參數(shù)進(jìn)行了匹配設(shè)計(jì);結(jié)合不可調(diào)粘滯阻尼器的結(jié)構(gòu)原理和系統(tǒng)的阻尼參數(shù)需求,提出一種新結(jié)構(gòu)形式的可調(diào)阻尼減振器;建立了元件的數(shù)學(xué)模型,通過(guò)MATLAB仿真分析關(guān)鍵參數(shù)對(duì)輸出阻尼特性的影響規(guī)律,并得到了各關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)參數(shù);完成了樣件試制,并對(duì)其進(jìn)行阻尼特性試驗(yàn),驗(yàn)證了該元件設(shè)計(jì)的正確性;另一方面,建立了動(dòng)力總成雙層... 

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 可調(diào)阻尼減振器國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 可調(diào)阻尼減振器國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 可調(diào)阻尼減振器國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容
第2章 常規(guī)阻尼減振器理論與臺(tái)架試驗(yàn)
    2.1 常規(guī)阻尼減振器基本結(jié)構(gòu)及工作原理
        2.1.1 單/雙出桿式阻尼減振器
        2.1.2 孔隙/間隙/組合式阻尼減振器
        2.1.3 節(jié)流口/磁流變可調(diào)阻尼減振器
    2.2 耗能機(jī)理
        2.2.1 粘滯摩擦耗能
        2.2.2 孔縮耗能
    2.3 流體材料
        2.3.1 流體材料分類與特征
        2.3.2 流體介質(zhì)流變特性實(shí)驗(yàn)
    2.4 常規(guī)阻尼減振器特性測(cè)試
        2.4.1 常規(guī)不可調(diào)液壓阻尼減振器特性測(cè)試
        2.4.2 常規(guī)電磁閥式可調(diào)阻尼減振器特性測(cè)試
        2.4.3 常規(guī)磁流變式可調(diào)阻尼減振器特性測(cè)試
    2.5 本章小結(jié)
第3章 可調(diào)阻尼減振器的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
    3.1 可調(diào)阻尼減振器的設(shè)計(jì)
        3.1.1 隔振系統(tǒng)阻尼匹配分析
        3.1.2 可調(diào)阻尼減振器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        3.1.3 新型可調(diào)阻尼減振器工作原理
        3.1.4 可調(diào)阻尼減振器設(shè)計(jì)影響因素
    3.2 新型可調(diào)阻尼減振器數(shù)學(xué)建模
        3.2.1 數(shù)學(xué)模型假設(shè)
        3.2.2 數(shù)學(xué)模型建立
    3.3 新型可調(diào)阻尼減振器的仿真分析
        3.3.1 仿真模型建立
        3.3.2 關(guān)鍵參數(shù)對(duì)阻尼特性的影響分析
    3.4 新型可調(diào)阻尼減振器特性試驗(yàn)
        3.4.1 新型可調(diào)阻尼減振器結(jié)構(gòu)參數(shù)
        3.4.2 新型可調(diào)阻尼減振器示功圖校驗(yàn)
    3.5 本章小結(jié)
第4章 不同阻尼對(duì)隔振系統(tǒng)性能影響的仿真分析
    4.1 雙層隔振系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型簡(jiǎn)介
    4.2 雙層隔振系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型校驗(yàn)
        4.2.1 雙層隔振系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模態(tài)計(jì)算
        4.2.2 雙層隔振系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型驗(yàn)證
    4.3 不同阻尼對(duì)系統(tǒng)隔振性能的影響分析
        4.3.1 阻尼減振器個(gè)數(shù)及安裝位置對(duì)系統(tǒng)的影響分析
        4.3.2 阻尼系數(shù)對(duì)系統(tǒng)的影響分析
    4.4 典型工況下不同阻尼對(duì)系統(tǒng)影響的仿真與試驗(yàn)對(duì)比
    4.5 本章小結(jié)
第5章 阻尼減振器對(duì)隔振系統(tǒng)性能影響的試驗(yàn)研究
    5.1 雙層隔振系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)簡(jiǎn)介
        5.1.1 試驗(yàn)臺(tái)功能和結(jié)構(gòu)
        5.1.2 試驗(yàn)采集裝置和設(shè)備
        5.1.3 測(cè)點(diǎn)布置和試驗(yàn)方案
    5.2 機(jī)組振動(dòng)烈度分析
    5.3 隔振系統(tǒng)傳遞力分析
    5.4 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
    總結(jié)
    展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]雙出桿孔隙式油—粉土粘滯阻尼器減震性能研究[D]. 冷宙.重慶大學(xué) 2016
[4]閥控式可調(diào)阻尼減振器及其阻尼特性研究[D]. 宣芮.江蘇大學(xué) 2016
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本文編號(hào)：3664157