純電動商用車動力總成由車載驅(qū)動電機和變速器組成,與乘用車動力總成相比,加裝了變速器改變轉(zhuǎn)速和增大扭矩等。動力總成作為純電動車輛的核心部件,其性能對整車的穩(wěn)定性、動力性、經(jīng)濟性、舒適性、疲勞可靠性等有著極大影響。因此,對動力總成的零部件及整體進行疲勞壽命試驗是開發(fā)過程中不可或缺的環(huán)節(jié)。但是,目前對于純電動商用車動力總成試驗的疲勞載荷譜為道路試驗采集且不同車型采集得到的載荷不同,其采集時間長、難度大、投入成本高。商用車試驗采用的恒轉(zhuǎn)矩加載與動力總成承受實際載荷路況不符合。所以,為進一步加快新產(chǎn)品的研發(fā),在滿足動力總成可靠性的前提下,有必要研究動力總成疲勞壽命動態(tài)加載試驗技術(shù)。本文查閱了國內(nèi)外純電動商用車動力總成疲勞試驗加載方法和標準,分析了純電動商用車動力總成機械零件的疲勞壽命損傷理論中外載荷與壽命的關(guān)系。根據(jù)對典型循環(huán)工況進行相應(yīng)車型的載荷特征提取,提出了純電動商用車動力總成的疲勞壽命加載方法。通過對動力總成齒輪部件的有限元建模分析,得出了在典型城市公交循環(huán)工況下提取的集中載荷和城市公交循環(huán)工況載荷對齒輪產(chǎn)生的影響基本一致。最后搭建了試驗臺架,開發(fā)了能進行此方法試驗的上位機測控系統(tǒng)軟件,... 

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題的研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究目標及研究內(nèi)容
        1.3.1 本文研究目標
        1.3.2 本文主要研究內(nèi)容
2 動力總成疲勞壽命加載方法研究
    2.1 動力總成疲勞壽命試驗方法
    2.2 試驗加載方法研究
        2.2.1 疲勞損傷理論
        2.2.2 疲勞累積損傷分析模型
        2.2.3 載荷加載順序?qū)ζ趬勖挠绊?br>    2.3 典型工況的載荷提取
        2.3.1 典型城市公交工況的特征統(tǒng)計與分析
        2.3.2 整車縱向受力分析
        2.3.3 典型循環(huán)工況車速—載荷轉(zhuǎn)換方法
        2.3.4 動力總成各檔位載荷提取及分析
    2.4 滿足測功機加載的工況載荷數(shù)據(jù)處理方法研究
        2.4.1 幅值計數(shù)法
        2.4.2 載荷的循環(huán)外推
        2.4.3 載荷譜無效幅值的處理
    2.5 試驗技術(shù)分析
    2.6 本章小結(jié)
3 動力總成齒輪有限元模型動態(tài)應(yīng)力分析
    3.1 純電動商用車動力總成結(jié)構(gòu)
    3.2 動力總成齒輪三維模型的建立
    3.3 動力總成齒輪有限元模型的建立
        3.3.1 有限元建模采用的軟件
        3.3.2 模型網(wǎng)格的劃分
    3.4 動力總成齒輪動態(tài)應(yīng)力分析
        3.4.1 動力總成齒輪動態(tài)應(yīng)力分析流程
        3.4.2 動力總成齒輪材料定義
        3.4.3 動力總成齒輪的接觸對建模
        3.4.4 載荷及其約束處理
    3.5 動力總成齒輪計算結(jié)果分析
        3.5.1 提取的集中載荷應(yīng)力分析
        3.5.2 城市公交工況載荷應(yīng)力分析
    3.6 本章小結(jié)
4 動力總成試驗臺架搭建與測控系統(tǒng)軟件設(shè)計
    4.1 試驗臺架的搭建
        4.1.1 試驗臺的工作原理
        4.1.2 試驗臺機電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
        4.1.3 PLC控制程序設(shè)計
    4.2 測控系統(tǒng)軟件功能需求
    4.3 測控系統(tǒng)軟件總體方案
    4.4 測控系統(tǒng)軟件設(shè)計
        4.4.1 測控系統(tǒng)軟件主程序設(shè)計
        4.4.2 試驗參數(shù)設(shè)置模塊
        4.4.3 載荷譜的添加及導(dǎo)入
        4.4.4 試驗數(shù)據(jù)的查詢與管理模塊
    4.5 本章小結(jié)
5 純電動商用車動力總成測試試驗
    5.1 試驗設(shè)計
    5.2 試驗流程
    5.3 試驗結(jié)果及分析
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻
個人簡歷


【參考文獻】：
期刊論文
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[5]純電動汽車二擋變速箱齒輪接觸疲勞壽命研究[J]. 趙韓,黃青青,黃康,晏偉清,馮永愷.  機械傳動. 2016(08)
[6]考慮低載強化效應(yīng)的變速器加速試驗譜的編制[J]. 鄒喜紅,楊真亮,袁冬梅,彭吉剛,周玉軍.  機械傳動. 2016(04)
[7]車輛傳動系道路負載模擬系統(tǒng)[J]. 李文禮,石曉輝,鄒喜紅,郭棟,余勇,易鵬.  振動與沖擊. 2016(05)
[8]基于試驗場道路譜的雙離合變速器載荷譜研究[J]. 邵志良,楊志華,葉興成,姜超.  上海汽車. 2015(10)
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碩士論文
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[2]純電動汽車動力總成測試系統(tǒng)設(shè)計及負載模擬方法的研究[D]. 韓碩.吉林大學(xué) 2018
[3]商用車變速器下線試驗測控系統(tǒng)設(shè)計[D]. 張繼方.重慶理工大學(xué) 2018
[4]某手動變速器力學(xué)特性分析與疲勞可靠性研究[D]. 趙方洲.合肥工業(yè)大學(xué) 2018
[5]汽車變速器NEDC行駛工況臺架試驗研究[D]. 柯意.重慶理工大學(xué) 2017
[6]商用車變速器加速疲勞壽命試驗技術(shù)研究[D]. 徐然.重慶理工大學(xué) 2017
[7]基于實際載荷譜變速器虛擬疲勞試驗方法研究[D]. 彭吉剛.重慶理工大學(xué) 2017
[8]汽車變速器試驗臺動態(tài)載荷譜加載方法研究[D]. 季云龍.重慶理工大學(xué) 2016
[9]混合動力汽車城市循環(huán)工況構(gòu)建及運行工況多尺度預(yù)測[D]. 潘登.北京理工大學(xué) 2015
[10]無級變速器試驗臺加載控制方法研究[D]. 黃振振.吉林大學(xué) 2015



本文編號：3652877