本文關(guān)鍵詞：燃料電池汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展,由傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車輛所帶來的一系列問題如資源消耗和環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重。燃料電池汽車以其無污染,零排放等性能優(yōu)勢(shì)逐漸成為汽車領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一。開展燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、控制以及仿真研究具有十分重要的意義。論文首先介紹了國內(nèi)外燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀以及其關(guān)鍵控制技術(shù)的研究進(jìn)展,通過分析各動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)缺點(diǎn),確定了燃料電池加蓄電池(FC+B)的混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)形式,完成了系統(tǒng)整體布置以及相關(guān)部件參數(shù)的匹配設(shè)計(jì);然后利用ADVISOR仿真平臺(tái),在MATLAB/Simulink仿真環(huán)境中選擇并構(gòu)建了本文設(shè)計(jì)的燃料電池汽車整車仿真模型。在仿真實(shí)驗(yàn)中,根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)所測(cè)量的中國典型城市道路行駛工況數(shù)據(jù),構(gòu)建了中國典型城市道路行駛工況,通過仿真軟件ADVISOR的再開發(fā)功能,實(shí)現(xiàn)了對(duì)新建循環(huán)工況的成功調(diào)用。然后通過對(duì)燃料電池汽車傳統(tǒng)能量管理策略進(jìn)行研究,設(shè)計(jì)了一種基于Sugeno型模糊邏輯控制(T-S模糊邏輯控制)的燃料電池汽車控制策略,并將其嵌入到整車仿真模型中.最后在所設(shè)計(jì)的中國典型城市道路循環(huán)工況下對(duì)設(shè)計(jì)的車輛分別以傳統(tǒng)功率跟隨控制策略和所提出的T-S模糊控制策略進(jìn)行仿真對(duì)比分析,結(jié)果表明,在所設(shè)計(jì)的控制策略下,整車的動(dòng)力性以及經(jīng)濟(jì)性均有所提高。
【關(guān)鍵詞】：燃料電池汽車 參數(shù)匹配 能量管理策略 模糊控制
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要7-8
• Abstract8-9
• 第1章 緒論9-18
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.2.1 國外燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國內(nèi)燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀13-15
• 1.3 燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研究綜述15-16
• 1.4 主要研究內(nèi)容16-17
• 1.5 本章小結(jié)17-18
• 第2章 燃料電池汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)18-37
• 2.1 燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式分析18-20
• 2.1.1 純?nèi)剂想姵貏?dòng)力系統(tǒng)18-19
• 2.1.2 燃料電池和蓄電池混合動(dòng)力系統(tǒng)19
• 2.1.3 燃料電池和超極電容混合動(dòng)力系統(tǒng)19-20
• 2.1.4 燃料電池、蓄電池和超級(jí)電容混合動(dòng)力系統(tǒng)20
• 2.2 燃料電池汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)部件選型20-28
• 2.2.1 燃料電池的類型選擇20-23
• 2.2.2 蓄電池的類型選擇23-26
• 2.2.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型的選擇26-28
• 2.2.4 部件選型結(jié)果28
• 2.3 燃料電池汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)部件參數(shù)匹配28-36
• 2.3.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)的確定29-34
• 2.3.2 燃料電池參數(shù)的確定34-35
• 2.3.3 蓄電池參數(shù)的確定35-36
• 2.4 本章小結(jié)36-37
• 第3章 燃料電池汽車仿真模型的建立37-49
• 3.1 仿真軟件ADVISOR介紹37-39
• 3.2 燃料電池模型39-41
• 3.3 蓄電池模型41-43
• 3.4 電機(jī)及控制器模型43-45
• 3.5 整車車身模型45-48
• 3.6 本章小結(jié)48-49
• 第4章 燃料電池汽車能量管理策略研究49-63
• 4.1 傳統(tǒng)能量控制策略分析49-53
• 4.1.1 開關(guān)控制策略49
• 4.1.2 功率跟隨控制策略49-53
• 4.2 燃料電池混合動(dòng)力汽車模糊邏輯控制53-62
• 4.2.1 模糊邏輯控制介紹53-54
• 4.2.2 模糊邏輯控制原理54-56
• 4.2.3 模糊邏輯控制模型分類56-57
• 4.2.4 T-S模糊邏輯控制器介紹57
• 4.2.5 基于T-S模糊邏輯控制器的燃料電池汽車控制策略設(shè)計(jì)57-61
• 4.2.6 T-S模糊控制策略建模與仿真調(diào)用61-62
• 4.3 本章小結(jié)62-63
• 第5章 燃料電池汽車仿真研究63-73
• 5.1 ADVISOR仿真分析方法63-64
• 5.2 ADVISOR軟件仿真設(shè)置64-66
• 5.2.1 仿真參數(shù)輸入界面64-66
• 5.2.2 仿真結(jié)果輸出界面66
• 5.3 汽車仿真工況66-68
• 5.3.1 仿真工況的選擇66-67
• 5.3.2 ADVISOR循環(huán)仿真工況的二次開發(fā)67-68
• 5.4 整車仿真結(jié)果與分析68-72
• 5.4.1 仿真結(jié)果68-69
• 5.4.2 仿真結(jié)果分析69-72
• 5.5 本章小結(jié)72-73
• 第6章 結(jié)論與展望73-75
• 6.1 全文總結(jié)73-74
• 6.2 研究展望74-75
• 參考文獻(xiàn)75-79
• 攻讀碩士學(xué)位期間獲得的科研成果與科研工作79-80
• 致謝80

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 靳曉飛;燃料電池增程式商用車動(dòng)力系統(tǒng)特性的仿真分析[D];北京交通大學(xué);2016年

  本文關(guān)鍵詞：燃料電池汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制策略研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：363342