交通能源與環(huán)境問(wèn)題是目前全球面臨的巨大挑戰(zhàn),對(duì)我國(guó)尤為嚴(yán)峻。隨著近些年人民生活水平不斷提高,私家車(chē)的占有率迅速提升,我國(guó)的交通用油量逐漸增加,能源問(wèn)題愈加嚴(yán)重。本文利用上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“數(shù)據(jù)中心”）,采集的50輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-in Hybrid Electric Vehicle,以下簡(jiǎn)稱(chēng)“PHEV”）一年的行駛數(shù)據(jù)樣本,提取用戶(hù)駕駛行為特性和充電行為特性的分析,進(jìn)行PHEV的全生命周期的效益和環(huán)保評(píng)估。論文首先對(duì)PHEV用戶(hù)出行及充電行為進(jìn)行數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計(jì)分析。對(duì)出行行為的分析內(nèi)容包括每日和單次的出行里程、出行時(shí)間、出行消耗電能等,充電行為內(nèi)容包括充電次數(shù)、充電間隔、充電啟動(dòng)時(shí)間、充電地點(diǎn)等,與美國(guó)能源部的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目結(jié)果進(jìn)行了比較。其次,構(gòu)建了考慮PHEV面向用戶(hù)的全生命周期收益模型,基于該模型研究PHEV替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)（Internal Combustion Engine Vehicle,以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ICEV”）的經(jīng)濟(jì)可行性。該模型全面考慮了車(chē)輛在使用周期內(nèi)的購(gòu)車(chē)費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用以及回收價(jià)值等組成部分,利用PHEV和ICEV之間的使... 

【文章來(lái)源】：東南大學(xué)江蘇省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 用戶(hù)出行行為研究
        1.2.2 用戶(hù)充電行為研究
        1.2.3 全生命周期成本模型
        1.2.4 環(huán)境效益評(píng)估
        1.2.5 研究現(xiàn)狀綜述
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
    1.4 技術(shù)路線(xiàn)
    1.5 本章小結(jié)
第二章 PHEV用戶(hù)出行及充電行為特征分析
    2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源
        2.1.1 上海比亞迪秦?cái)?shù)據(jù)集
        2.1.2 美國(guó)EV Project數(shù)據(jù)集
    2.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理方式
        2.2.1 缺失值處理
        2.2.2 異常值處理
        2.2.3 處理結(jié)果
    2.3 用戶(hù)出行行為特征
        2.3.1 每日出行里程
        2.3.2 每日出行時(shí)間
        2.3.3 每日出行能量消耗
        2.3.4 單次出行里程
        2.3.5 單次出行時(shí)間
        2.3.6 單次出行能量消耗
    2.4 用戶(hù)充電行為特征
        2.4.1 每日充電次數(shù)
        2.4.2 兩次充電間行駛里程
        2.4.3 充電啟動(dòng)時(shí)間
        2.4.4 充電地點(diǎn)分布
    2.5 本章小結(jié)
第三章 面向用戶(hù)的PHEV車(chē)輛全生命周期成本模型
    3.1 全生命周期成本模型概述
    3.2 購(gòu)置費(fèi)用
    3.3 用車(chē)費(fèi)用
        3.3.1 能源費(fèi)用
        3.3.2 固定費(fèi)用
        3.3.3 保養(yǎng)費(fèi)用
    3.4 回收價(jià)值
    3.5 命名和參數(shù)
    3.6 TCO模型結(jié)果分析
    3.7 純電出行里程影響分析
    3.8 敏感性分析
    3.9 本章小結(jié)
第四章 基于充電選擇的PHEV用戶(hù)行為仿真
    4.1 前景理論簡(jiǎn)介
    4.2 PHEV充電決策模型
        4.2.1 決策權(quán)重
        4.2.2 價(jià)值函數(shù)
        4.2.3 前景值
    4.3 PHEV用戶(hù)仿真模型
        4.3.1 PHEV充電選擇模型
        4.3.2 PHEV出行及充電行為仿真
    4.4 嵌入充電決策模型的TCO敏感性分析
    4.5 本章小節(jié)
第五章 PHEV環(huán)境排放分析
    5.1 環(huán)境影響
    5.2 排放量敏感性分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 主要研究成果
    6.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 研究與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介、在讀期間發(fā)表論文與參與科研情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]電動(dòng)汽車(chē)全生命周期分析及環(huán)境效益評(píng)價(jià)[D]. 李書(shū)華.吉林大學(xué) 2014

碩士論文
[1]電動(dòng)汽車(chē)智能充電服務(wù)優(yōu)化模型的研究[D]. 朱穎.北京交通大學(xué) 2016
[2]基于排隊(duì)論的電動(dòng)汽車(chē)充電站選址定容研究[D]. 盧芳.北京交通大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3633269