發(fā)布時間：2022-01-22 23:35

　　大型多工位壓力機(jī)主要用于汽車覆蓋件的拉深成形,隨著汽車工業(yè)高速發(fā)展,汽車的產(chǎn)能逐年提高,這對壓力機(jī)的工作效率提出了新的要求。目前,大型多工位壓力機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)主要由國外幾個大型制造廠商掌握,國內(nèi)設(shè)計(jì)制造水平相對較低,對大型多工位壓力機(jī)桿系構(gòu)型、桿系尺寸設(shè)計(jì)及壓力機(jī)在工作狀態(tài)下的靜動態(tài)特性等相關(guān)問題進(jìn)行深入研究是有實(shí)際意義的。針對25000kN大型多工位壓力機(jī)的相關(guān)問題進(jìn)行研究,主要包括:六連桿桿系構(gòu)型選擇;桿系尺寸參數(shù)優(yōu)化;多工位壓力機(jī)虛擬樣機(jī)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)仿真分析。六連桿機(jī)構(gòu)中三角桿正置和三角桿倒置各有三種偏置構(gòu)型,分析六種構(gòu)型滑塊的運(yùn)動性能和所受的側(cè)向力,確定三角桿倒置六連桿機(jī)構(gòu)滑塊負(fù)偏置構(gòu)型為壓力機(jī)傳動機(jī)構(gòu)。對已選擇的構(gòu)型進(jìn)行運(yùn)動學(xué)分析,推導(dǎo)滑塊在運(yùn)動過程中所受側(cè)向力的計(jì)算公式。著重分析三角桿夾角和上連桿尺寸變化對滑塊運(yùn)動性能和所受側(cè)向力的影響。以工作行程階段滑塊速度的均勻程度和平均速度、導(dǎo)軌對滑塊對側(cè)向力和六連桿機(jī)構(gòu)桿系尺寸最小為優(yōu)化目標(biāo),用Matlab編寫的復(fù)合形法程序?qū)U系尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì),優(yōu)化后曲柄長度比優(yōu)化前減小了8.5%,工作行程階段滑塊的速度更低且更均勻,所受側(cè)向力更... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

多工位壓力機(jī)生產(chǎn)線圖

圖 1-1 多工位壓力機(jī)生產(chǎn)線圖 圖 1-2 伺服直驅(qū)多工位壓力機(jī)1998 年日本小松工業(yè)機(jī)械公司在世界范圍內(nèi)推出先進(jìn)的大型多工位壓力機(jī)生產(chǎn)線[10]，采用六連桿傳動機(jī)構(gòu)作為壓機(jī)的主傳動，工作聲級為 85 分貝，噪聲振動降了約 19%，主要用以汽車車身板件成形，可以消除成形過程中的劃痕（皺紋），提了成形產(chǎn)品的精度。采用簡化驅(qū)動單元，壓力機(jī)可維護(hù)性得到提高。小松新一代伺服驅(qū)動多工位壓力機(jī)具有結(jié)構(gòu)經(jīng)湊、節(jié)能、噪聲低、換模時間短等優(yōu)點(diǎn)。如圖 1為小松開發(fā)的新一代大型多工位壓力機(jī)。

圖 1-3 日本小松 25000kN 大型多工位壓力機(jī)AIDA 會田自 1917 年以來，一直致力于金屬塑性成形系統(tǒng)和機(jī)械的研發(fā)，積累了豐富的多工位沖壓技術(shù)，推出的 TMX 系列多工位壓力機(jī)[11]�？蓪�(shí)現(xiàn)最大化多品種工件穩(wěn)定沖壓生產(chǎn)，采用 5 軸伺服電機(jī)驅(qū)動搬送裝置，結(jié)合工件制造工藝和先進(jìn)的成形技術(shù)，可以實(shí)時檢測生產(chǎn)工件品質(zhì)差異。如圖 1-4 為 AIDA 會田 TMX 系列多工位壓力機(jī)。圖 1-4 AIDA 會田 TMX 系列多工位壓力機(jī)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]大型四點(diǎn)1000噸機(jī)械壓力機(jī)總體方案設(shè)計(jì)及關(guān)鍵零部件研制[D]. 陸俞.華南理工大學(xué) 2017
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本文編號：3603128