發(fā)布時間：2022-01-10 00:21

　　鋁合金被越來越多的應用于汽車車身,針對鋼鋁異種材料連接,現(xiàn)階段主要采用的連接技術包括:無鉚釘鉚接,自沖鉚接和粘接。將粘接引入到無鉚釘鉚接當中,既可以提高接頭的力學性能也能防止電化學腐蝕。在粘鉚復合連接接頭的研究領域,學者們主要針對宏觀方面的接頭力學性能展開研究,對于成形接頭的形貌研究較少。接頭的形貌不僅關系到接頭的成形質(zhì)量從而影響力學性能,還關系到接頭的電化學腐蝕。本文中采用固化后鉚接的粘鉚復合連接接頭制作工藝,對粘鉚接頭成形過程和成形形貌進行了研究,主要包括:選取合適的鋼板、鋁合金板材和粘接劑,并且采用萬能拉伸機與VIC-3D非接觸式應變測量儀相結(jié)合的測量方式獲得了材料的力學性能。建立單向拉伸有限元模型對三種材料的單向拉伸實驗進行模擬,驗證了力學性能參數(shù)的正確性。設計無鉚釘鉚接接頭和粘鉚復合連接接頭實驗,詳細介紹了粘鉚接頭的制作方法。將實驗得到的兩種接頭切出剖面,采用頸厚值與自鎖值為標準,對兩種接頭的成形形貌進行了對比,得出結(jié)論:粘鉚接頭的頸厚值比鉚接接頭略小,自鎖值減小近1/3。對粘鉚接頭進行了導電性測試,發(fā)現(xiàn)絕緣,由此證明粘接劑仍然存留在接頭當中,隔絕了鋼鋁板材。建立有限元模型對... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

鋼銅單搭接接頭拉伸試驗載荷位移曲線

b) 粘接劑固化后鉚接圖 1.2 粘鉚復合連接接頭制作工藝由于粘接劑在固化之前是液態(tài)，而沖壓作用又有很大的作用力，所以會把頸部處的粘接劑擠出接頭，如圖 1.3 所示。這就導致了鋼板和鋁板的直接接觸，會導致電化學腐蝕的發(fā)生，圖 1.4 展示了電化學腐蝕的危害。圖 1.3 頸部處粘接劑被擠出接頭

a) 粘接劑固化前鉚接b) 粘接劑固化后鉚接圖 1.2 粘鉚復合連接接頭制作工藝接劑在固化之前是液態(tài)，而沖壓作用又有很大的作用力，所以劑擠出接頭，如圖 1.3 所示。這就導致了鋼板和鋁板的直接接腐蝕的發(fā)生，圖 1.4 展示了電化學腐蝕的危害。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]鋼鋁板材壓—膠復合連接性能分析及在車身結(jié)構中的應用[D]. 邱澤鑫.華南理工大學 2015
[2]基于平均應力三軸度的304不銹鋼斷裂準則建立及應用[D]. 周青.武漢理工大學 2015
[3]汽車輕量化異種材料膠接接頭力學性能研究[D]. 楊曉莉.大連理工大學 2014
[4]高強鋼點焊接頭失效行為及仿真模型研究[D]. 曾龍.清華大學 2013
[5]剪切載荷作用下單面自沖鉚—粘接頭應力分析[D]. 劉文英.天津大學 2012
[6]超支化環(huán)氧固化體系的固化行為研究[D]. 李琦.北京化工大學 2012
[7]單搭接膠接接頭的動力學研究[D]. 顧錦祥.大連理工大學 2012
[8]車身無鉚釘接頭靜力學性能研究及優(yōu)化[D]. 劉學成.吉林大學 2012
[9]鎂合金自沖鉚接及自沖鉚接—粘接接頭的疲勞性能[D]. 尚勇.鄭州大學 2010



本文編號：3579712