安全帶是最有效的乘員保護裝置,正確佩戴安全帶能夠有效地降低乘員在碰撞事故中的傷亡率�，F(xiàn)在廣泛使用的火藥預緊式安全帶是針對正常坐姿下的50百分位男性乘員進行開發(fā)設(shè)計的,在碰撞事故發(fā)生時,點爆火藥,迅速回收安全帶織帶,起到保護乘員的作用。然而,隨著汽車乘員數(shù)量的增加,乘員不再局限于50百分位的男性乘員,現(xiàn)有的安全帶系統(tǒng)對其他體型的乘員不一定有很好的保護效果;而且,隨著汽車主動安全技術(shù)的發(fā)展,很多的車型都配備了自動緊急制動系統(tǒng)（Autonomous Emergency Braking System,AEB）,導致碰撞事故發(fā)生時,乘員不再處于初始坐姿位置。文獻研究表明:乘員離開初始坐姿位置將影響火藥預緊式安全帶對乘員的保護效果。針對上述現(xiàn)狀,本文設(shè)計了一款在預碰撞階段就能發(fā)揮作用的主動預緊式安全帶裝置,并研究了在包括預碰撞階段緊急制動操作的正面碰撞工況中,不同的安全帶預緊方式對不同體型乘員的保護效果。具體的研究工作內(nèi)容如下:1、設(shè)計了一款主動預緊式安全帶裝置,進行了樣件試制,并利用樣件進行了可靠性試驗、乘員離位糾正試驗、安全帶工作噪音試驗。2、基于MADYMO建立并驗證了正面碰撞約束系統(tǒng)仿真模... 

【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

卷收器結(jié)構(gòu)與回旋彈簧

軸的時候發(fā)揮著重要作用。當汽車發(fā)生突發(fā)狀況加速度異常時，重力擺錘由于受到慣性力的作用，會有繼續(xù)向前運動的趨勢，此時固定在擺錘另一端的棘爪會卡住卷軸上棘輪的輪齒，導致棘輪無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動，與棘輪連接的轉(zhuǎn)軸也無法繼續(xù)運動，起到了緊急鎖止的作用。當異常狀況發(fā)生后松開安全帶，安全帶織帶帶動卷軸順時針運動，鎖止作用解除。帶感式系統(tǒng)的卷軸鎖定現(xiàn)象發(fā)生在在猛拉安全帶織帶時。多數(shù)設(shè)計利用卷軸旋轉(zhuǎn)的速度作為激活動力，在旋轉(zhuǎn)卷軸的上面安裝有一個加重擺桿，加重擺桿是一種離心式離合器，在卷軸鎖止的過程中發(fā)揮著重要作用。正常情況下，卷軸的旋轉(zhuǎn)速度很低，加重擺桿并不會發(fā)生擺動現(xiàn)象，因為機構(gòu)內(nèi)的彈簧的彈力會保持住擺桿的位置。但是，當安全帶的織帶被猛烈抽拉時，織帶會帶動卷軸一起快速轉(zhuǎn)動，此時，加重擺桿會由于受到離心力的作用向外側(cè)擺動，擺桿伸長與卷收器外殼上的凸輪發(fā)生接觸作用。凸輪是與棘爪通過滑動銷連接的，所以凸輪運動時會帶動滑動銷一起運動。當滑動銷運動到指定位置時，棘輪會與卷軸一端的棘輪的輪齒發(fā)生相互作用，這樣就禁止了卷軸的逆時針運動，起到了緊急鎖止的作用。

式安全帶預緊裝置預緊器機械控卷收器預帶扣預錨點預圖 1.4 預緊式安全帶結(jié)構(gòu)組成置的不同，安全帶預緊分為卷收器預緊收器預緊安全帶預緊部分的結(jié)構(gòu)圖，其還有一個較小的燃氣室，里面存放了容負兩個電極，和中央處理器相連接。當電。電極通電后將小燃燒室內(nèi)的點火材在密閉的空間內(nèi)燃燒，產(chǎn)生很大壓強，動活塞一端的齒條一起做高速直線運動卷軸一起高速旋轉(zhuǎn)，從而卷收安全帶織

【參考文獻】：
期刊論文
[1]TNO-10型碰撞假人的研制[J]. 王欣,馬瑞雪,金浩,席梓軒,印炯.  客車技術(shù)與研究. 2014(02)
[2]汽車智能安全電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J]. 李克強.  汽車工程學報. 2011(02)
[3]正面碰撞安全帶約束系統(tǒng)開發(fā)與試驗驗證[J]. 張學榮,劉學軍,陳曉東,蘇清祖.  汽車工程. 2007(12)

碩士論文
[1]AEB與可逆預緊安全帶聯(lián)合作用下乘員保護性能研究[D]. 徐哲.湖南大學 2016
[2]預緊式安全帶對乘員的保護效果研究[D]. 鄧淯方.湖南大學 2015
[3]主動式安全帶預緊裝置的開發(fā)與仿真研究[D]. 齊曉明.湖南大學 2013
[4]針對多種碰撞工況的乘員約束系統(tǒng)構(gòu)型設(shè)計方法研究[D]. 王琮.清華大學 2010



本文編號：3562215