天堂国产午夜亚洲专区-少妇人妻综合久久蜜臀-国产成人户外露出视频在线-国产91传媒一区二区三区

當前位置:主頁 > 科技論文 > 汽車論文 >

汽車散熱器芯體末端結(jié)構性能優(yōu)化仿真與測試試驗方法

發(fā)布時間:2021-12-31 18:59
  汽車散熱器是汽車冷卻系統(tǒng)的重要組成部分,本文以“汽車散熱器芯體末端結(jié)構性能優(yōu)化仿真與測試試驗方法”為題,研究汽車散熱器芯體末端結(jié)構創(chuàng)新設計、芯體末端結(jié)構性能優(yōu)化仿真、汽車散熱器性能測試試驗方法,有助于提高散熱器芯體的使用壽命、散熱效率,建立完整的汽車散熱器芯體性能測試試驗方法,提高測試效率。對于提高汽車關鍵零部件的設計制造、測試水平,具有重要實際意義與理論價值。論文2018年廣東省揭陽市創(chuàng)新發(fā)展專項資金重點項目(180115112310298)資助。論文研究汽車散熱器芯體末端結(jié)構性能優(yōu)化方法,從汽車散熱器芯體性能提升方法、汽車散熱器性能仿真技術、汽車散熱器測試標準等三方面,評述國內(nèi)外研究進展,確定研究內(nèi)容。論文主要工作包括:(1)汽車散熱器芯體末端結(jié)構創(chuàng)新設計?偨Y(jié)芯體末端結(jié)構創(chuàng)新設計原則與要求,提出散熱管末端結(jié)構的單葉雙曲面末端結(jié)構、圓角六棱臺體末端結(jié)構、橢圓錐體末端結(jié)構三種可靠新型設計,闡述三種新型結(jié)構的外型特點和優(yōu)化途徑,對三種末端結(jié)構模型的外型尺寸參數(shù)進行幾何分析,得出關鍵幾何參數(shù)及性能優(yōu)化仿真的可控變量,為下文基于CFD仿真技術的性能優(yōu)化提供可能的優(yōu)化方向。(2)汽車散熱器芯... 

【文章來源】:華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:68 頁

【學位級別】:碩士

【部分圖文】:

汽車散熱器芯體末端結(jié)構性能優(yōu)化仿真與測試試驗方法


圖1-2圓散熱管、橢圓散熱管與扁散熱管結(jié)構圖(■單位:mm)??最近又有學者研宄發(fā)現(xiàn),對子典型扁管,扁平化程度越高,其散熱性能越強[1Q]

扁平化,管結(jié)構,強度,程度


?華南理工大學碩士學位論文'???伊朗學者Safikham(2016)等基于數(shù)植模擬研宄圖1-3所示扁管扁平化程度對于扁管散熱??性能與壁面剪切應力的影響,結(jié)果表明,扁平化程度越&扁管散熱性能越強,但同時??塗面剪切應力增加,扁管強度下降[11]。為了獲得散熱性能與管體強度的最憂平衡,部分??摯者們還應用如神經(jīng)網(wǎng)絡、遺傳算法等方法i具對扁管進行最優(yōu)化設計[12 ̄13]。??a)?b)??〇?t)??』t?6.28mm?9.42mm?L?J??C)?d)??i?^??P12.56mm??e)??圖1-3不同扁平化程度散熱管結(jié)構圖??盡管扁管相對于圓管散熱性能有較大提升,但單純增加扁平化程度會導致扁管整體強度??均勻性較差,尤其是短軸側(cè)徑向強度下降較大。為此,人們構造多種性能更強的散熱扁??管結(jié)構。廷州交通大學(2008)等通過在扁管內(nèi)腔添加間距渦流發(fā)生器裝置對,把努賽爾??數(shù)提升1%?28.2%,同時管體抗水力沖擊能力有較大提升燕山大學(2013)基于數(shù)值??模擬證明,相比于經(jīng)典直扁管,螺旋扁管散熱性能提升了近18%[15];北京工業(yè)大學??Zhang(2015)在經(jīng)典扁管內(nèi)腔塗面添加鰭翅柱結(jié)構,并將空腔等間隔分割成多個區(qū)域(圖??1-4所示),實驗結(jié)果表明,相比于經(jīng)典扁管結(jié)構,該增強結(jié)構努賽爾數(shù)可提升138%,??綜合性能指標提升了近1倍南京航空航天大學(2017)設計并研制鋸齒狀扁管結(jié)構,??可散去高達42kW/m2的熱流密度[17];上海交通大學周寧等(2017)基于ABAQUS有限元??4??

云圖,優(yōu)化結(jié)構,流線圖,云圖


?華南理工大學碩士學位論文'???CFD數(shù)值模擬廣泛應用汽車散熱器結(jié)構優(yōu)化設計與評價中。在國外,馬來西亞??Adnan等(2014)棊于數(shù)值模擬證明當以納米粒子TiOi與Si〇2作為汽車散熱器冷卻液時,??汽車散熱器努賽爾數(shù)會有11% ̄22.5%提升[19];意大利Paola等(20]4)以CFD數(shù)值模擬??技術為研究具,結(jié)合遺傳算法對經(jīng)?p^mlines????典汽車散麵纖猶賺一??最優(yōu)化設計,:弁尋找扁管優(yōu)化結(jié)抅,麗??Periodic?component?of?temperature??1-5為該優(yōu)化結(jié)構流場流線圖與溫度??分布云圖埃及?Elsebay(2〇l6)等基??于CFD數(shù)值模擬技術分析分別以氧化TemperaturB?^??鋁、氧化銅納米粒子混合流體作為冷??卻液時汽車散熱器的熱力學與水力學??性能,結(jié)果表明以氧化鋁和氧化銅納圖1_5扁管優(yōu)化結(jié)構流場流線圖與溫度分布云圖p]??6??

【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于Flowmaster的汽車散熱器結(jié)構分析與正交優(yōu)化[J]. 唐愛坤,喬方方,王廣基,婁劉生,潘劍鋒.  江蘇大學學報(自然科學版). 2017(05)
[2]折疊微通道鋁扁管極限承壓有限元仿真[J]. 周寧,鄒天下,李大永,彭穎紅.  塑性工程學報. 2017(01)
[3]鋸齒扁管內(nèi)沸騰換熱試驗[J]. 詹宏波,文濤,張大林.  航空學報. 2017(03)
[4]基于Fluent的汽車散熱器熱耦合仿真[J]. 張書義,劉松,曹汝恒,曹建明.  汽車實用技術. 2016(06)
[5]汽車散熱器百葉窗翅片的多結(jié)構仿真與實驗研究[J]. 吳勇,郭健忠,胡溧,羅仁宏.  科學技術與工程. 2016(11)
[6]基于多目標遺傳算法的汽車散熱器裝芯機排管部基座的優(yōu)化設計[J]. 張圓,周海.  制造業(yè)自動化. 2015(18)
[7]大功率LED螺旋扁管水冷散熱技術[J]. 王志斌,張健,劉麗君,張騫,劉永成.  光子學報. 2013(11)
[8]基于CFD方法的汽車散熱器仿真研究[J]. 常賀,袁兆成.  硅谷. 2009(19)
[9]基于遺傳算法的車用散熱器優(yōu)化設計[J]. 許翔,畢小平.  裝甲兵工程學院學報. 2008(05)
[10]基于改進遺傳算法的汽車散熱器優(yōu)化設計[J]. 唐愛坤,潘劍鋒,陳春偉,李德桃,于海群.  江蘇大學學報(自然科學版). 2008(05)



本文編號:3560799

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://www.sikaile.net/kejilunwen/qiche/3560799.html


Copyright(c)文論論文網(wǎng)All Rights Reserved | 網(wǎng)站地圖 |

版權申明:資料由用戶429e7***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要刪除請E-mail郵箱bigeng88@qq.com