隨著人們生活水平的提高和汽車行業(yè)的快速發(fā)展,人們越來越關注汽車的產(chǎn)品質量,然而車內(nèi)聲品質是汽車產(chǎn)品質量的重要影響因素之一。近年來,學者們對車內(nèi)噪聲的聲品質進行了大量的研究,并取得了較好的成果。但是由于聲品質評價中主觀評價結果的不確定性、客觀心理聲學參數(shù)的局限性以及兩者之間復雜的非線性關系,目前所建的聲品質評價模型仍然存在很多問題。因此,我們還需要進行不斷的探索,找到能夠準確全面反映人對噪聲主觀感受的預測方法。在心理聲學參數(shù)中,僅響度有標準的計算模型,其他各參數(shù)并沒有統(tǒng)一的計算標準,甚至有些參數(shù)無法通過具體的公式進行計算。此外,響度模型的計算大多都采用Zwicker模型,該模型未考慮人耳的時域掩蔽效應,計算非穩(wěn)態(tài)噪聲存在較大的誤差。由于車內(nèi)大部分噪聲屬于非穩(wěn)態(tài)噪聲,故本文響度參數(shù)的計算將采用最新的響度計算標準（ISO532-2）。大量的研究結果表明,各心理聲學參數(shù)中的響度、尖銳度和粗糙度對聲品質客觀評價結果的影響最大。為此,本文僅將這三個主要的心理聲學參數(shù)與主觀評價結果相結合,建立車內(nèi)噪聲的聲品質評價模型,并嘗試采用優(yōu)化算法提高模型的預測精度。本文的研究內(nèi)容主要分為3個部分,具體如下所示... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

傳聲器的頻率響應曲線

傳聲器相對座椅的位置

車內(nèi)噪聲采集實驗中傳感器實際布置圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3551065