以普通乘用車(chē)為例,將汽車(chē)簡(jiǎn)化成獨(dú)立懸架整車(chē)二自由度與四自由度動(dòng)力學(xué)模型,根據(jù)牛頓第二定律求出系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程,并利用MATLAB研究了汽車(chē)振動(dòng)的頻率響應(yīng)特性,求解得到該振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率和各主振型,繪制出車(chē)身、前后軸振動(dòng)對(duì)前后輪激勵(lì)的頻率響應(yīng)曲線圖。并著重研究了輪胎阻尼對(duì)汽車(chē)平順性的影響。該研究能夠?qū)p輕汽車(chē)振動(dòng)及提高汽車(chē)行駛平順性提供一定有益的參考。 

【文章來(lái)源】：科技與創(chuàng)新. 2020,(17)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
1 引言
2 建立數(shù)學(xué)模型
3 二自由度系統(tǒng)振動(dòng)的模擬
    3.1 微分方程的建立
    3.2 系統(tǒng)仿真模型的建立
4 四自由度系統(tǒng)的仿真
    4.1 懸架阻尼系數(shù)C的影響
    4.2 懸架剛度系數(shù)K的影響
    4.3 輪胎剛度系數(shù)K1的影響
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于Matlab的二自由度車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)仿真[J]. 李俊,張維強(qiáng),袁俊.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2010(04)



本文編號(hào)：3549256