隨著汽車行業(yè)日新月異的高速發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)持續(xù)革新,新技術(shù)的突破以及技術(shù)的整合在不斷地引領(lǐng)著汽車行業(yè)走向更高的高度。然而能源的日益短缺、環(huán)境污染等問題也愈發(fā)的引起人們的重視。新能源汽車的開發(fā)、汽車代用燃料與摻混燃料的應(yīng)用將是現(xiàn)階段汽車行業(yè)發(fā)展不可忽視的重要方向。柴油機(jī)相對(duì)于汽油機(jī),更簡(jiǎn)單的缸內(nèi)結(jié)構(gòu)使其具有更高的可靠性。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率平均高于汽油機(jī)15%,所以在經(jīng)濟(jì)性方面有更好的優(yōu)勢(shì)。柴油機(jī)更高的壓縮比,使其在相同轉(zhuǎn)速時(shí)能較汽油機(jī)爆發(fā)出更大的扭矩,更適用于高負(fù)載工作,在農(nóng)用機(jī)械、重型汽車、工程機(jī)械、船舶等應(yīng)用領(lǐng)域占有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。但是柴油機(jī)冷啟動(dòng)困難、工作粗暴等缺點(diǎn)是其不可回避的“硬傷”,重型柴油機(jī)的應(yīng)用中表現(xiàn)更為明顯,優(yōu)化燃燒是克服柴油機(jī)缺陷的關(guān)鍵因素。氫氣具備著高能、燃燒產(chǎn)物零污染的特性,是作為代用燃料、摻混燃料的絕佳選擇。氫氣作為摻混燃料應(yīng)用在柴油機(jī)中,其較寬的著火界線、較快的火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊忍匦钥蓛?yōu)化柴油機(jī)的缸內(nèi)燃燒。但是由于氫氣制造成本高、運(yùn)輸儲(chǔ)存難度大,氫燃料一直沒有得到廣泛的實(shí)際應(yīng)用。布朗氣HHO是嚴(yán)格按照水分子當(dāng)量配比（2:1）的氫氣、氧氣的混合氣,其中摻雜著微量的活性基...

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【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 課題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 布朗氣HHO的概念
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 主要工作內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.4.1 主要工作內(nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線概述
    1.5 本章小結(jié)
第2章 布朗氣HHO機(jī)理及應(yīng)用
    2.1 布朗氣HHO概念的提出
    2.2 布朗氣HHO作為燃料(代用燃料)的優(yōu)勢(shì)
    2.3 主要應(yīng)用領(lǐng)域
    2.4 本章小結(jié)
第3章 布朗氣HHO供給系統(tǒng)的理論設(shè)計(jì)與實(shí)體搭建
    3.1 布朗氣發(fā)生裝置的路論基礎(chǔ)
    3.2 電解槽的初步理論模型設(shè)計(jì)
    3.3 各功能單元的實(shí)體搭建
    3.4 本章小結(jié)
第4章 試驗(yàn)臺(tái)架的搭建
    4.1 柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架相關(guān)設(shè)備具體參數(shù)
    4.2 布朗氣HHO發(fā)生系統(tǒng)與柴油機(jī)的聯(lián)接
    4.3 本章小結(jié)
第5章 布朗氣HHO供給對(duì)柴油機(jī)性能影響的試驗(yàn)與分析
    5.1 在不同功率下布朗氣HHO對(duì)柴油機(jī)的性能影響
    5.2 在不同轉(zhuǎn)速下布朗氣HHO對(duì)柴油機(jī)的性能影響
    5.3 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)及展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]柴油機(jī)排氣污染物預(yù)測(cè)模型及顆粒測(cè)量系統(tǒng)的研究[D]. 常英杰.山東大學(xué). 2013

碩士論文
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[2]水電解制氫裝置控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 陶志杰.哈爾濱工程大學(xué). 2008
[3]水電解制氫裝置計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)[D]. 羅太剛.天津大學(xué). 2008



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