環(huán)境污染的日益加劇使得車輛環(huán)保問題受到更多的重視,純電動汽車由于其動力來源于電能,因此污染更小,而為電動汽車加裝變速箱能夠有效改善車輛性能。兩擋變速箱結構相對簡單,成本低廉,能提高車輛的動力性和經濟性,在未來具有良好的發(fā)展前景。為了提升換擋品質,對新型電動汽車兩擋變速箱開展動力學分析。首先,對換擋執(zhí)行機構的種類及發(fā)展現(xiàn)狀進行分析,明確研究內容與研究目標;其次,分析換擋執(zhí)行機構的結構特點,對機構運動進行理論分析;然后建立變速箱三維實體模型,開展換擋執(zhí)行機構的多體動力學仿真,分析其換擋品質;最后根據(jù)Lagrange方程,分別建立新型兩擋變速箱內部各構件的動力學模型,推導出系統(tǒng)所有構件所受轉矩的數(shù)學關系式;根據(jù)推導出的動力學方程建立車輛MATLAB仿真模型,分析機構換擋品質。動力學仿真結果顯示:執(zhí)行機構完成動作用時0.35s,內部構件運動與理論分析相符。車輛仿真結果顯示:升、降擋平均用時0.45s,整體性能滿足使用需要,但換擋沖擊度峰值達56m·s^-3,尚未滿足國標,換擋品質有待提高。綜上所述,開展了對ET200型電動汽車兩擋變速箱換擋執(zhí)行機構的動力學研究,為同類變速箱...

【文章來源】： 華北理工大學河北省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【文章目錄】：
摘要
abstract
引言
第1章 緒論
    1.1 課題背景及意義
    1.2 自動變速箱發(fā)展概述
    1.3 換擋執(zhí)行機構分類及研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國內研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國外研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內容
第2章 ET200 變速箱結構分析
    2.1 換擋機構簡介及功能實現(xiàn)
        2.1.1 換擋機構組成部分及工作原理
        2.1.2 多片摩擦式離合器結構及工作原理
    2.2 換擋電機特點及力學特性分析
        2.2.1 換擋電機特點分析
        2.2.2 換擋電機力學特性分析
    2.3 變速箱傳動分析
    2.4 車輛換擋流程
    2.5 本章小結
第3章 基于Adams的變速箱換擋過程仿真
    3.1 變速箱三維模型的建立
    3.2 Adams虛擬樣機仿真模型的建立
        3.2.1 模型的導入及運動副的創(chuàng)建
        3.2.2 仿真參數(shù)的確定
        3.2.3 建立仿真模型
    3.3 換擋執(zhí)行機構性能分析
    3.4 變速箱換擋過程仿真與分析
    3.5 本章小結
第4章 變速箱換擋執(zhí)行機構及行星輪系動力學方程的建立
    4.1 換擋執(zhí)行機構及多片摩擦式離合器力學特性分析
    4.2 換擋執(zhí)行機構及多片摩擦式離合器動力學方程的建立
        4.2.1 換擋執(zhí)行機構動力學方程的建立
        4.2.2 摩擦片動力學方程的建立
    4.3 行星輪系動力學方程的建立
    4.4 本章小結
第5章 基于MATLAB/Simulink的變速箱換擋過程分析
    5.1 換擋品質評價指標
    5.2 車輛換擋過程仿真
    5.3 車輛換擋過程仿真結果分析
        5.3.1 升擋過程仿真結果與分析
        5.3.2 降擋過程仿真結果與分析
    5.4 本章小結
結論
參考文獻
致謝
導師簡介
作者簡介
學位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[7]中國新能源汽車產業(yè)研究[D]. 高銘澤.吉林大學. 2013
[8]MT換擋執(zhí)行機構及換擋特性的仿真分析與研究[D]. 劉凱.合肥工業(yè)大學. 2012
[9]機械自動變速器電動換擋執(zhí)行機構動態(tài)特性分析[D]. 余盼霞.重慶大學. 2010
[10]全電AMT離合器執(zhí)行機構的研究與開發(fā)[D]. 周友.湖南大學. 2010



本文編號：3540888