中國目前已經(jīng)是世界上第一大汽車消費國,但自主品牌汽車在國內(nèi)市場上的市場占有率不到五成,其汽車產(chǎn)業(yè)實力與汽車消費市場地位極不匹配。不過在乘用車市場中,中國自主品牌的SUV在市場中占有61%的份額,領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。不過價格策略依然是當前自主品牌SUV的主要競爭模式,隨著SUV市場趨于成熟,價格競爭勢必難以為繼。目前,SUV市場增速減緩,自主品牌需要改變競爭策略。本文從品牌經(jīng)濟學的角度對SUV產(chǎn)品進分析,并用商標的品牌信用指數(shù)（Trademark Brand Credit Index,簡稱TBCI）的十個指標逐一對其進行分析評估,發(fā)現(xiàn)在品牌建設(shè)過程中存在的不足,并提出相關(guān)的品牌建設(shè)建議。文章共有六個章節(jié)。第一章首先對選題背景與意義、研究思路與框架以及研究方法與創(chuàng)新進行了說明。第二章文獻綜述部分對關(guān)于品牌溢價、汽車品牌和汽車產(chǎn)品定價的已有研究進行了梳理和總結(jié)。第三章針對消費者對SUV的購買意愿進行了問卷調(diào)查,探究了消費者購買SUV的意愿情況以及測試了車標對消費者選擇的影響,并對TBCI的九項指標賦予權(quán)重。第四章將品牌變量引入汽車產(chǎn)品定價模型,分析品牌對產(chǎn)品價格和利潤水平的影響機制。第五章選取了豐... 

【文章來源】：山東大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１消費者對汽車角色定位??工，三一

主知＞?７２??工作瞞■■■■■■■２６??Ｈ８??Ｂ?４??０?２０?４０?６０?８０?１００?１２０?１４０?１６０?ＩＳＯ??圖３－１消費者對汽車角色定位??大多數(shù)調(diào)查對象認為汽車只是自己的代步工具，也有近三分之一的人把車當??做生活伙伴和個人愛好。這說明，對大部分人來說，汽車首要的是滿足出行需求這??一物質(zhì)利益，但也有一部分人己經(jīng)和汽車建立起了情感聯(lián)系。??②消費者獲取汽車信息的渠道??

圖３－３?ＳＵＶ和轎車的區(qū)別??在被問及ＳＵＶ和轎車是否有區(qū)別時，只有］６人認為無區(qū)別，大多數(shù)人認為??ＳＵＶ和轎車有區(qū)別。其中，認為ＳＵＶ和轎車差別較大的人最多，有１４１人，其次??是認為有差別但很小，有１２２人�？梢�，ＳＵＶ和轎車是差異化產(chǎn)品，對大多數(shù)消??費者來說，其承諾的利益點與轎車存在一定的對立性。??④ＳＵＶ的吸引點??空?尤?Ｍ．辭男?１—ＩＢＨＩ—＾―—＾―ＩＭＩ—１＾—Ｉ?１２２??辦邊．逢子Ｍ?觀９２??外茫大％尚１７??

【參考文獻】：
期刊論文
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[5]消費者自我建構(gòu)的汽車行業(yè)品牌價值實證研究[J]. 張竹梅,呂巍.  工業(yè)工程與管理. 2016(06)
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[7]基于Interbrand模型的汽車品牌資產(chǎn)評估實證研究——以上汽、長安汽車品牌為例[J]. 張弢,康金利.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟. 2016(05)
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本文編號：3537658