豐田汽車的精益思想不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,還體現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)及銷售服務(wù)體系上。在精益生產(chǎn)方面,東安汽發(fā)多年來推行的三菱化管理模式,在生產(chǎn)環(huán)節(jié)已經(jīng)做到了精益生產(chǎn)。在銷售服務(wù)方面,東安汽發(fā)一直以客戶為中心以市場為導(dǎo)向,不斷提升銷售服務(wù)水平和能力,在精益思想下也建立了具備較為完善的銷售服務(wù)體系。但在產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié),東安汽發(fā)一直習(xí)慣于從日本三菱公司引進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行國產(chǎn)化,未實(shí)現(xiàn)開發(fā)過程全價(jià)值流的精益產(chǎn)品開發(fā)。雖然開展了一系列產(chǎn)品開發(fā)工作,但以適應(yīng)性開發(fā)為主,自主開發(fā)能力薄弱,產(chǎn)品開發(fā)能力亟待提高。本論文綜述了精益開發(fā)相關(guān)的概念、理論發(fā)展及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,分析了東安汽發(fā)自動(dòng)變速器開發(fā)的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀以及存在的問題。以問題為導(dǎo)向,論文提出了東安汽發(fā)自動(dòng)變速器精益開發(fā)策略,并構(gòu)建了實(shí)施策略的保證措施。論文發(fā)現(xiàn),在東安汽發(fā)自動(dòng)變速器開發(fā)過程中,主要存在開發(fā)周期長、開發(fā)成本高和產(chǎn)品成本高這三大突出問題。針對以上問題,本文從計(jì)劃管理、降低開發(fā)成本和成本設(shè)計(jì)三個(gè)方面提出了精益開發(fā)策略:通過設(shè)置合理的工作時(shí)間和裕度,合理的統(tǒng)籌規(guī)劃,建立科學(xué)的產(chǎn)品開發(fā)周期評價(jià)體系,縮短開發(fā)周期并使周期管理標(biāo)準(zhǔn)化;通過跨功能團(tuán)隊(duì)... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)各級項(xiàng)目管理人員職責(zé)：

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工商管理碩士學(xué)位論文-20-有節(jié)奏的重復(fù)性的活動(dòng)，任何一個(gè)產(chǎn)品開發(fā)都是由很多這樣的活動(dòng)串聯(lián)起來的，而這些活動(dòng)并不全部都是簡單的串聯(lián)，而是盡量合理的編排成并行的工作流[31-32]。如圖3-1所示，我們可以很容易的看到，在產(chǎn)品開發(fā)的流程中，是存在著增值的流程，也就是可以通過并行工程優(yōu)化的地方。這樣的思想和理念，給我們的產(chǎn)品開發(fā)流程優(yōu)化再造，給我們的產(chǎn)品開發(fā)周期設(shè)置上提供了非常好的借鑒。圖3-1產(chǎn)品開發(fā)交付期豐田汽車在產(chǎn)品開發(fā)體系中，強(qiáng)調(diào)和特別注重跨功能的整合，通過相互支持的各個(gè)產(chǎn)品精益開發(fā)的子模塊形成連貫的產(chǎn)品開發(fā)體系，形成1+1＞2的效果。豐田最初的跨功能開發(fā)團(tuán)隊(duì)，叫做綜合開發(fā)團(tuán)隊(duì)（integrateddevelopmentteams），后期成立了“大屋”（作戰(zhàn)室）團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)（Obeyateamsystem）這個(gè)團(tuán)隊(duì)集中了整個(gè)項(xiàng)目周期中各個(gè)產(chǎn)品開發(fā)的部門[33-35]。各功能部門的管理者每周要與總工程師及負(fù)責(zé)工程師的作戰(zhàn)室開幾次會(huì)，這些會(huì)議加速了決策的制定以及跨功能部門的信息溝通。通過跨功能團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)開發(fā)，不僅可以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，也能夠減少開發(fā)過程中的浪費(fèi)和反復(fù)，同時(shí)還有成本的降低。這對我們建立東安汽發(fā)精益開發(fā)體系，優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)流程，都有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。通過與豐田公司精益開發(fā)體系的對標(biāo)發(fā)現(xiàn)，東安汽發(fā)的產(chǎn)品開發(fā)體系在流程的設(shè)置與優(yōu)化、周期的管控、跨功能團(tuán)隊(duì)協(xié)作等各方面還存在著差距。3.2高效的計(jì)劃管理策略東安汽發(fā)目前開發(fā)周期管理中，通常由項(xiàng)目組各個(gè)職能經(jīng)理依據(jù)以往的開

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工商管理碩士學(xué)位論文-22-圖3-2某自動(dòng)變速器項(xiàng)目計(jì)劃3.2.1.1主要利益相關(guān)者及其影響分析采購部門：采購部門負(fù)責(zé)供應(yīng)商的管理，從供應(yīng)商定點(diǎn)到商務(wù)談判，再到原材料和生產(chǎn)輔料采購，直至零部件的制造及交付。在周期節(jié)點(diǎn)的設(shè)置過程中，會(huì)綜合考慮到采購的每個(gè)環(huán)節(jié)，通常來講，環(huán)節(jié)越多，周期的冗余點(diǎn)或者浪費(fèi)點(diǎn)也會(huì)越多。如果采購部門能夠?qū)蛹截浿芷跔幦〉臅r(shí)間越長，意味著到貨時(shí)間節(jié)點(diǎn)越晚，其在各個(gè)環(huán)節(jié)的投入也會(huì)越少，降低本部門工作量，同時(shí)對本部門的指標(biāo)完成情況也越有利。例如，在零部件試制周期確定的情況下，如果能把到貨時(shí)間延遲一個(gè)月，則意味著定點(diǎn)尋源以及商務(wù)談判等工作都有足夠多的時(shí)間進(jìn)行，原來需要三個(gè)人完成的工作，一個(gè)人就可以完成；而原本一輪商務(wù)談判就能解決的問題，因?yàn)闀r(shí)間的充裕，則可能拖沓至兩到三輪完成。質(zhì)量部門：質(zhì)量部門負(fù)責(zé)零件制造過程中的工程監(jiān)察以及成品零件的入廠驗(yàn)收工作，其爭取到的零件檢測周期越長，對完成檢測任務(wù)越有利，對設(shè)備的依賴和損耗等也會(huì)有不同程度的減少，同時(shí)，對本部門考核指標(biāo)的完成也會(huì)越有利[38-40]。技術(shù)部門：技術(shù)部門主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)、組織裝機(jī)和產(chǎn)品驗(yàn)證工作，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)來講，周期越充裕，對設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)的依賴程度越低，在設(shè)計(jì)過程中，可以進(jìn)行充分的研究、對標(biāo)、仿真分析，這樣出現(xiàn)設(shè)計(jì)反復(fù)的概率也就越低，對設(shè)計(jì)變更次數(shù)的考核指標(biāo)完成情況越好；同樣，如果設(shè)計(jì)驗(yàn)證的周期足夠長的話，對于產(chǎn)品驗(yàn)證的充分性越好，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可靠性越高，達(dá)成設(shè)計(jì)目標(biāo)率也越好。3.2.1.2時(shí)間裕度模型裕度是指留有一定余地的程度，允許有一定的誤差。在工作過程中完成某一項(xiàng)任務(wù)，往往需要處理一些影響任務(wù)完成的干擾因素，這時(shí)，除完成工作所

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3504138