中國商用車節(jié)能管理體系研究
發(fā)布時間:2021-11-18 13:08
隨著“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號角已經(jīng)吹起,空氣質(zhì)量越來越受到矚目;與此同時空氣中二氧化碳含量連年增長,全球變暖形勢不容樂觀;與環(huán)境問題同樣迫切的還有能源危機,我國石油對外依存度2018年已經(jīng)高達72%,遠超國際公認的50%的警戒線。提高汽車燃油經(jīng)濟性,特別是提高單車油耗高,保有量持續(xù)增高的商用車的燃油經(jīng)濟性對凈化空氣質(zhì)量、減少溫室氣體排放、緩解能源危機等都意義重大。商用車節(jié)能管理體系的研究是建立在對汽車節(jié)能管理研究的基礎(chǔ)上的,所有本文在時間順序的基礎(chǔ)上,考慮政策內(nèi)因,分階段分析了美國、歐盟、日本汽車節(jié)能管理的歷程,梳理出其節(jié)能管理的內(nèi)在邏輯:即從管理對象而言先易后難,由乘用車擴展到輕型商務(wù)車,再延伸到重型商務(wù)車;從管理措施而言,主要從逐步提高限值標準和目標值、施行積極的財稅政策、輔助以完備的標識制度這三方面入手;從施政對象來看,主要是從生產(chǎn)端鼓勵生產(chǎn)制造商增加節(jié)能研發(fā)投入,提高生產(chǎn)汽車的燃油經(jīng)濟性,從消費端鼓勵節(jié)能汽車的消費等多種措施。為深入探討我國商用車節(jié)能管理體系,本文在充分研究國外汽車節(jié)能管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,對我國汽車節(jié)能管理進行了梳理。在乘用車方面,我國已經(jīng)建立了以燃料消耗量限值為底線,...
【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:105 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
CAFE標準變化圖
10(三)第一階段達成的效果1.CAFE標準對汽車行業(yè)造成影響美國于1975-1984年間執(zhí)行了CAFE標準,從而使全國的汽車燃油經(jīng)濟性得以持續(xù)提升,甚至已實現(xiàn)翻一番的目標,卡車的燃油經(jīng)濟性提高了一半以上。但是由于美國汽車制造商利潤主要來自油耗高的大尺寸車,CAFE的執(zhí)行損害了本土汽車制造商利益,從而限制了CAFE的進一步發(fā)展。2.積分政策實施效果積分政策的實施減輕了制造商達標負擔(dān),起到了刺激新能源車和混合動力車發(fā)展的積極作用。在美國市場,歐洲制造商多通過繳納罰金措施,日本制造商通?梢詽M足CAFE要求,美國制造商使用積分政策的比例遠大于其他國家制造商,客觀上保護了本土汽車制造商。3.油老虎稅實施效果[27]基于對油老虎稅的實施,不僅使節(jié)油技術(shù)得以快速發(fā)展,小型乘用車和緊湊型車市場也得到了很大程度上的刺激,政府在實現(xiàn)財政增收之余,還在很大程度上降低了環(huán)境污染程度。然而,油老虎稅增加了民眾稅賦,使得大排量汽車市場萎縮,損害本國汽車制造商利益引起一定負面影響。此外,由于輕型卡車、迷你廂式車、SUV油耗雖高,但未在征收之列,減弱了政策執(zhí)行效果。圖2.2美國油老虎稅征收情況
112.1.3第二階段(1986年至今)[10/14/15/28-32/36](一)第二階段面臨的主要問題20世紀80年代,日本汽車迅猛發(fā)展,因其本身具備了高性能、低油耗和低價格的優(yōu)勢,使其在美國市場占到了超過40%的市場份額,對美國本土汽車造成了巨大沖擊。在美國股票市場,由于政府連年巨額財政赤字和貿(mào)易赤字導(dǎo)致的金融投機造成股票市場暴跌,美國道·瓊斯工業(yè)股票在1987年10月19日這一天的時間里便下跌了508個點,跌幅高達22.6%,最終造成了全國500億美元的損失,這對本就備受打擊額美國汽車制造商而言,無疑是雪上加霜。美國的許多企業(yè)因此以裁員和工廠外遷為由向美國政府施壓,要求其降低CAFE標準,其中就包括通用、克萊斯勒和福特。(二)第二階段采取的具體措施為應(yīng)對經(jīng)濟危機與國際市場壓力,美國政府對三大汽車企業(yè)進行妥協(xié),自1985年至2010年CAFE標準基本處于停滯狀態(tài)。但同時,為了促進汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展,緩解能源危機,美國政府多措并舉,取得了良好效果。1.引入腳印概念,提高標準制定的準確性2007年,美國在規(guī)制制定公告中明確提出,將在2011年開始在計算乘用車的CAFE標準黨的過程中,加入車型參數(shù),即引入腳。╢ootprint)概念。腳印是指一輛車輪距與軸距的乘積,它其實是對汽車尺寸大小進行反映。在車型腳印較大的情況下,計算所得的燃油經(jīng)濟性標準反而較低。將其作為計算的加權(quán)系數(shù),可以有效增加標準制定的準確性,同時巧妙地回應(yīng)了美國市場對大型車的旺盛需求,緩解了制造商對相關(guān)法規(guī)的抵觸。圖2.3腳印與排放目標的關(guān)系
【參考文獻】:
期刊論文
[1]日本推進電動汽車發(fā)展的政策措施[J]. 石紅,吳松泉,李奕平,霍潞露,王佳. 汽車縱橫. 2019(12)
[2]日本下一代汽車激勵政策及經(jīng)驗借鑒[J]. 霍潞露,石紅. 汽車與配件. 2019(23)
[3]大氣二氧化碳濃度達歷史頂點[J]. 郭英楠. 生態(tài)經(jīng)濟. 2019(07)
[4]歐盟重型車CO2排放標準提案簡析[J]. 金濤,劉勇,陳偉建,謝忠紅. 重型汽車. 2018(05)
[5]中美新能源汽車戰(zhàn)略比較及后補貼時代完善機制研究[J]. 吳文勁,朱珞珈,雷洪鈞. 湖北社會科學(xué). 2018(06)
[6]中國霧霾天氣成因及防治對策的系統(tǒng)思考[J]. 趙建平,姚天雨,王明虎,劉鵬. 系統(tǒng)科學(xué)學(xué)報. 2018(03)
[7]地球變暖的原因和后果[J]. 任水. 防災(zāi)博覽. 2018(02)
[8]中國、歐盟、美國輕型機動車排放標準研究[J]. 蔡家思,胡明偉,黃文柯. 環(huán)境污染與防治. 2017(11)
[9]歐盟CO2排放法規(guī)分析及運用[J]. 張青,葉丙南,胡從義. 汽車實用技術(shù). 2017(18)
[10]中國輕型汽車排放控制標準的進展[J]. 鮑曉峰,呂猛,朱仁成. 汽車安全與節(jié)能學(xué)報. 2017(03)
博士論文
[1]“對外依賴性”和“戰(zhàn)略自主性”:中國國際能源合作探析[D]. 張姣.外交學(xué)院 2016
本文編號:3502956
【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:105 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
CAFE標準變化圖
10(三)第一階段達成的效果1.CAFE標準對汽車行業(yè)造成影響美國于1975-1984年間執(zhí)行了CAFE標準,從而使全國的汽車燃油經(jīng)濟性得以持續(xù)提升,甚至已實現(xiàn)翻一番的目標,卡車的燃油經(jīng)濟性提高了一半以上。但是由于美國汽車制造商利潤主要來自油耗高的大尺寸車,CAFE的執(zhí)行損害了本土汽車制造商利益,從而限制了CAFE的進一步發(fā)展。2.積分政策實施效果積分政策的實施減輕了制造商達標負擔(dān),起到了刺激新能源車和混合動力車發(fā)展的積極作用。在美國市場,歐洲制造商多通過繳納罰金措施,日本制造商通?梢詽M足CAFE要求,美國制造商使用積分政策的比例遠大于其他國家制造商,客觀上保護了本土汽車制造商。3.油老虎稅實施效果[27]基于對油老虎稅的實施,不僅使節(jié)油技術(shù)得以快速發(fā)展,小型乘用車和緊湊型車市場也得到了很大程度上的刺激,政府在實現(xiàn)財政增收之余,還在很大程度上降低了環(huán)境污染程度。然而,油老虎稅增加了民眾稅賦,使得大排量汽車市場萎縮,損害本國汽車制造商利益引起一定負面影響。此外,由于輕型卡車、迷你廂式車、SUV油耗雖高,但未在征收之列,減弱了政策執(zhí)行效果。圖2.2美國油老虎稅征收情況
112.1.3第二階段(1986年至今)[10/14/15/28-32/36](一)第二階段面臨的主要問題20世紀80年代,日本汽車迅猛發(fā)展,因其本身具備了高性能、低油耗和低價格的優(yōu)勢,使其在美國市場占到了超過40%的市場份額,對美國本土汽車造成了巨大沖擊。在美國股票市場,由于政府連年巨額財政赤字和貿(mào)易赤字導(dǎo)致的金融投機造成股票市場暴跌,美國道·瓊斯工業(yè)股票在1987年10月19日這一天的時間里便下跌了508個點,跌幅高達22.6%,最終造成了全國500億美元的損失,這對本就備受打擊額美國汽車制造商而言,無疑是雪上加霜。美國的許多企業(yè)因此以裁員和工廠外遷為由向美國政府施壓,要求其降低CAFE標準,其中就包括通用、克萊斯勒和福特。(二)第二階段采取的具體措施為應(yīng)對經(jīng)濟危機與國際市場壓力,美國政府對三大汽車企業(yè)進行妥協(xié),自1985年至2010年CAFE標準基本處于停滯狀態(tài)。但同時,為了促進汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展,緩解能源危機,美國政府多措并舉,取得了良好效果。1.引入腳印概念,提高標準制定的準確性2007年,美國在規(guī)制制定公告中明確提出,將在2011年開始在計算乘用車的CAFE標準黨的過程中,加入車型參數(shù),即引入腳。╢ootprint)概念。腳印是指一輛車輪距與軸距的乘積,它其實是對汽車尺寸大小進行反映。在車型腳印較大的情況下,計算所得的燃油經(jīng)濟性標準反而較低。將其作為計算的加權(quán)系數(shù),可以有效增加標準制定的準確性,同時巧妙地回應(yīng)了美國市場對大型車的旺盛需求,緩解了制造商對相關(guān)法規(guī)的抵觸。圖2.3腳印與排放目標的關(guān)系
【參考文獻】:
期刊論文
[1]日本推進電動汽車發(fā)展的政策措施[J]. 石紅,吳松泉,李奕平,霍潞露,王佳. 汽車縱橫. 2019(12)
[2]日本下一代汽車激勵政策及經(jīng)驗借鑒[J]. 霍潞露,石紅. 汽車與配件. 2019(23)
[3]大氣二氧化碳濃度達歷史頂點[J]. 郭英楠. 生態(tài)經(jīng)濟. 2019(07)
[4]歐盟重型車CO2排放標準提案簡析[J]. 金濤,劉勇,陳偉建,謝忠紅. 重型汽車. 2018(05)
[5]中美新能源汽車戰(zhàn)略比較及后補貼時代完善機制研究[J]. 吳文勁,朱珞珈,雷洪鈞. 湖北社會科學(xué). 2018(06)
[6]中國霧霾天氣成因及防治對策的系統(tǒng)思考[J]. 趙建平,姚天雨,王明虎,劉鵬. 系統(tǒng)科學(xué)學(xué)報. 2018(03)
[7]地球變暖的原因和后果[J]. 任水. 防災(zāi)博覽. 2018(02)
[8]中國、歐盟、美國輕型機動車排放標準研究[J]. 蔡家思,胡明偉,黃文柯. 環(huán)境污染與防治. 2017(11)
[9]歐盟CO2排放法規(guī)分析及運用[J]. 張青,葉丙南,胡從義. 汽車實用技術(shù). 2017(18)
[10]中國輕型汽車排放控制標準的進展[J]. 鮑曉峰,呂猛,朱仁成. 汽車安全與節(jié)能學(xué)報. 2017(03)
博士論文
[1]“對外依賴性”和“戰(zhàn)略自主性”:中國國際能源合作探析[D]. 張姣.外交學(xué)院 2016
本文編號:3502956
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