隨著環(huán)境及能源問題的不斷惡化,電動汽車成為汽車工業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。但隨著近年來電動汽車保有量的持續(xù)增長,電動汽車碰撞后發(fā)生起火甚至爆炸的事故也逐漸增加,給其推廣普及帶來了一定負(fù)面影響,制約了其正常發(fā)展。因此,電動汽車的碰撞安全性研究對其行業(yè)發(fā)展意義重大。動力電池作為電動汽車的核心元件,其在碰撞中的安全性至關(guān)重要。目前國外學(xué)者關(guān)于動力電池力學(xué)性能和機(jī)械短路的研究已較為成熟,而國內(nèi)學(xué)者在進(jìn)行電動汽車碰撞研究時大多采用集中質(zhì)量點或剛體模擬動力電池及模組,鮮有考慮其碰撞短路失效;另外關(guān)于電動汽車電池系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面的研究主要集中于靜動態(tài)剛度、正碰、追尾和側(cè)碰,側(cè)面柱碰撞方面的研究較少,有關(guān)此惡劣碰撞形式的研究更多集中于傳統(tǒng)燃油車型。針對以上問題,本文將動力電池短路失效分析引入某電動汽車碰撞研究中,利用拓?fù)鋬?yōu)化及正交實驗方法針對電動汽車各碰撞工條件尤其是側(cè)面柱碰撞工況將該電動汽車的電池系統(tǒng)骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計。本文首先建立了動力電池機(jī)械短路預(yù)測模型并將其應(yīng)用于某電動汽車正碰、偏置碰、側(cè)碰及側(cè)面柱碰撞中以研究電池在碰撞中的變形和短路狀態(tài)。碰撞結(jié)果表明該電動汽車側(cè)面柱碰撞后電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

軟包電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)

方形電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)

柱狀電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電動汽車側(cè)面碰撞仿真與優(yōu)化[J]. 馮曉明,趙強(qiáng).  森林工程. 2016(05)
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碩士論文
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[2]基于正面碰撞安全性的電動汽車前艙結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[D]. 甘茂鵬.湖南大學(xué) 2018
[3]基于拓?fù)鋬?yōu)化的薄壁結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計[D]. 田軍.湖南大學(xué) 2018
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[5]某電動汽車車身耐撞框架結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計研究[D]. 譚純.湖南大學(xué) 2015
[6]基于耐撞性拓?fù)鋬?yōu)化的汽車碰撞安全關(guān)鍵件設(shè)計[D]. 黃鵬沖.湖南大學(xué) 2013
[7]基于B柱的汽車側(cè)面碰撞特性及乘員保護(hù)措施的研究[D]. 張芳芳.武漢理工大學(xué) 2013
[8]電動汽車電池箱動靜態(tài)特性分析及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[D]. 楊書建.湖南大學(xué) 2012
[9]基于多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化的電動汽車正碰安全性研究[D]. 謝倫杰.湖南大學(xué) 2012
[10]基于混合元胞自動機(jī)方法的結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化研究[D]. 周珍珍.華中科技大學(xué) 2009



本文編號：3497440