發(fā)布時間：2017-05-07 08:12

  本文關鍵詞：醇類替代燃料汽車可行性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車工業(yè)的發(fā)展給能源、環(huán)境等帶來越來越大的壓力，為此，世界各國都加強了代用燃料汽車的研究，作為代用燃料的一種，醇類燃料的發(fā)展一直受到各國的重視。美國、日本、巴西等國通過多年發(fā)展，已掌握了醇類燃料成熟使用技術，并在一定范圍進行了推廣使用，許多經驗值得我國借鑒。 從1953年到2003年，中國汽車產量從0發(fā)展到444萬輛，全國汽車保有量達2421萬輛，汽車產量已躍居世界第四位，約占世界汽車總產量的6%～7%。開始成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。汽車工業(yè)的發(fā)展有力地推動了國民經濟的發(fā)展,與此同時，汽車工業(yè)帶來的能源和環(huán)境等壓力也越來越大。能源問題已經是世界各國發(fā)展戰(zhàn)略考慮的重要問題，在全球能源結構中，石油是最重要的一次能源，而石油消費增長主要來自于交通運輸部門。我國是一個石油資源匱乏的國家，隨著汽車的迅速普及，預計2020年我國石油進口依存度超過50%已成定局。另外，機動車的快速增長也加大了對環(huán)境保護的壓力，車用燃料（汽、柴油）的排氣污染占流動污染源的70%左右。醇類替代燃料有利于解決汽車快速發(fā)展所帶來的石油資源短缺和環(huán)保問題，保證本國能源安全和實現汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 根據中國能源結構特點和對環(huán)境的要求，中國發(fā)展石油替代產品對于保障國民經濟持續(xù)健康的發(fā)展，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。而未來中國石油替代產品的發(fā)展方向是關系到國家經濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。醇類燃料作為液體燃料在儲運、分配、攜帶、使用上都與傳統(tǒng)的汽油和柴油相近，燃燒性能較好，清潔。從我國的資源看，我國煤炭資源豐富，適合發(fā)展煤制甲醇燃料，特別是山西等富煤省份；另外，中國從1996年起糧食連續(xù)高產，陳化糧積壓，農民增產不增收，發(fā)展燃料乙醇除了解決能源和環(huán)保問題外，又被賦予了減輕農民負擔的特殊意義，也因此受到了汽車界不少人士的關注和推崇。 發(fā)展石油替代產品的目標是要保證能為社會提供：供應上長期可靠穩(wěn)定、經濟上可以承受、對環(huán)境友好的潔凈運輸燃料。為了實現這一目標，需要從國家資源特點和石油替代燃料的生產和技術多個角度，對石油替代燃料的使用性能，包括燃燒性、動力性、安全性、以及經濟性和社會效益等諸方面的可行性進行全面的研究。 發(fā)展燃料甲醇汽車，我國有豐富的煤炭資源可作原料，但是目前國內甲醇 WP=53 生產企業(yè)的生產能力和技術水平較低，需要進一步進行技術改造或新建；在甲醇燃料汽車方面，我國從“六五”開始，進行了很多研究開發(fā)和車輛試驗示范運行，在車輛的排放性、動力性取得了很多成果，并開發(fā)出了專用的甲醇燃料發(fā)動機，但是，從國外的經驗看，甲醇燃料選用M85的高配比方案比較合適，配套使用靈活燃料汽車（發(fā)動機） 可以發(fā)揮M85的優(yōu)勢。從甲醇燃料的經濟性看，目前，國內現有甲醇生產廠平均成本尚達不到要求，需要對現有甲醇裝置改造，，以提供燃料用甲醇，多種甲醇的改造與新建增產方案，在資源地區(qū)建設大型甲醇項目，甲醇產品成本最低，有較好的經濟性，甲醇替代燃料經濟性要好于乙醇替代燃料；分析全壽命周期，甲醇的能效不如汽油，常規(guī)排放物比汽油多，主要是因為生產過程中的排放多，甲醇運行成本低于汽油。 發(fā)展乙醇燃料汽車，從資源方面看，我國糧食連續(xù)高產，出路單一、加工轉化手段不足，地區(qū)產量不均，主要農產品結構性矛盾突出，生產燃料乙醇是糧食轉化的重要途徑。中國的燃料乙醇是在白酒釀造的基礎上發(fā)展起來的，總體技術水平和國外相比有差距，最近新建乙醇項目共可形成年產燃料酒精140萬噸的生產能力，全部推廣使用，可調配E10車用乙醇汽油1400萬噸以上，占全國汽油年消費量的30%以上。使用低摻量乙醇汽油，汽車發(fā)動機結構無需變動，汽車性能基本不變，加油問題容易解決，是中國目前燃料乙醇的主要發(fā)展方向。國家經貿委組織有關單位對中國目前主要在用車型進行了燃用乙醇汽油的行車試驗，試驗結果表明除燃料消耗稍有增加外，燃用乙醇汽油同燃用普通汽油相比，車輛各項性能基本不變，而且排放總體上更加清潔。對玉米生產乙醇成本進行測算，工藝確定以后，食用乙醇的成本主要取決于糧食的價格，國家新建的幾個燃料乙醇項目，可大大降低燃料乙醇的成本，預計可以達到3000元/噸～3500元/噸的水平。從全壽命周期分析，E10乙醇燃料能效比汽油略高。 通過分析研究，本論文認為甲醇燃料和乙醇燃料都可以作為近期2004-2010甚至中期2010-2020年的汽油替代燃料，主要依據是這兩種燃料屬于液體燃料，燃燒特性好，而且從國外經驗看，沒有技術瓶頸，有利于能源結構調整。從近期利用看，靈活燃料汽車技術（M85）、玉米生產乙醇的綜合利用技術都是國內發(fā)展醇類燃料必須要解決的問題。
【關鍵詞】：汽車 醇類燃料 可行性分析
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2004
【分類號】：U473
【目錄】：

• 第一章 緒 論7-13
• 1.1 引 言7
• 1.2 國外醇類燃料汽車產業(yè)發(fā)展情況7-10
• 1.2.1 醇類燃料汽車在美國的發(fā)展8-9
• 1.2.2 醇類燃料汽車在日本的發(fā)展9
• 1.2.3 醇類燃料汽車在巴西的發(fā)展9-10
• 1.3 國外醇類燃料汽車技術發(fā)展情況10-11
• 1.4 本文研究內容11-13
• 第二章 發(fā)展醇類代用燃料汽車的必要性13-23
• 2.1 維護能源安全、實施石油替代戰(zhàn)略的需要13-15
• 2.2 發(fā)展我國自主汽車工業(yè)的需要15-18
• 2.3 保護環(huán)境的需要18-21
• 2.4 選擇醇類燃料作為汽車代用燃料的特殊意義21-23
• 2.4.1 有利與調節(jié)我國能源結構21-22
• 2.4.2 有利于調節(jié)我國糧食供需矛盾22-23
• 第三章 醇類燃料汽車可行性分析23-41
• 3.1 甲醇燃料汽車可行性分析23-31
• 3.1.1 資源狀況(原料資源，加工能力)23-24
• 3.1.2 生產工藝技術24-26
• 3.1.3 甲醇燃料汽車技術研發(fā)情況26-29
• 3.1.4 經濟性分析29-31
• 3.2 乙醇燃料汽車可行性分析31-39
• 3.2.1 資源狀況(原料資源，加工能力)31-34
• 3.2.2 生產工藝技術34-35
• 3.2.3 乙醇燃料汽車技術研發(fā)情況35-37
• 3.2.4 經濟性分析37-39
• 3.3 生命周期分析39-41
• 第四章 醇類代用燃料汽車國內進展情況和出現的問題41-47
• 4.1 醇類代用燃料汽車國內進展情況41-44
• 4.1.1 甲醇燃料汽車進展情況41-43
• 4.1.2 乙醇燃料汽車進展情況43-44
• 4.2 醇類代用燃料汽車示范和推廣出現的問題44-47
• 4.2.1 甲醇燃料汽車示范推廣存在的問題44-45
• 4.2.2 乙醇燃料汽車推廣存在的問題45-47
• 第五章 全文總結47-50
• 參 考 文 獻50-52
• 摘 要52-54
• ABSTRACT54-57
• 致 謝57

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