隨著巴黎協(xié)議的簽訂,減少二氧化碳排放量的需求日益顯著,代表綠色出行方式的電動汽車將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)首要的發(fā)展對象。電動汽車車載式充電系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)是電驅(qū)動汽車的兩大關(guān)鍵部分,這兩種電力電子系統(tǒng)分時運行,并可以實現(xiàn)功率變換器和無源元件的復用,不單單能夠減少電力電子系統(tǒng)的體積、重量,另外可以實現(xiàn)減少一定的成本。于是,充電與驅(qū)動的集成技術(shù)成為了研究熱點。本文針對電驅(qū)動汽車單相充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、開關(guān)磁阻電機的全橋功率變換器以及兩者的拓撲集成化技術(shù)進行研究,參照現(xiàn)行的充電標準提出一種適合電動汽車商業(yè)化應(yīng)用的充電驅(qū)動集成方案。本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾點:1.本文分析了電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)以及電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀以及相關(guān)標準,對國內(nèi)外研究的驅(qū)動-充電拓撲集成技術(shù)以及相關(guān)的應(yīng)用做了簡要闡述。介紹了開關(guān)磁阻電機調(diào)速系統(tǒng)的組成,分析了開關(guān)磁阻電機工作原理和電氣方程。2.通過分析對比開關(guān)磁阻電機調(diào)速系統(tǒng)功率變換器,本文提出了一種新穎的充電拓撲結(jié)構(gòu)——基于開關(guān)磁阻電機集成變換器。該變換器通過復用功率變換器和無源元件,在傳統(tǒng)三相的全橋變換器母線上加入一個繼電器,重構(gòu)了一種新穎變換器拓撲結(jié)構(gòu),該拓撲結(jié)構(gòu)可... 

【文章來源】：北京化工大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１?ＳＲＤ構(gòu)成框圖??Ｆｉｇ?２－１?ＳＲＤ?ｆｒａｍｅｗｏｒｋ??

有任何繞組或永磁體，定子極繞有集中繞組，在電機的定子上具有獨立的繞組，徑向??相對極的一組串聯(lián)組成一對磁極，構(gòu)成一相繞組。進而在減小步距角的同時，還提高??轉(zhuǎn)矩。圖２－２為典型開關(guān)磁阻電機結(jié)構(gòu)原理圖。??馨??１０／８??戀嚇??８／６?６／４??圖２－２典型開關(guān)磁阻電機結(jié)構(gòu)原理圖??Ｆｉｇ?２－２?Ｍｏｓｔ?ｃｏｍｍｏｎ?ＳＲＭ?ｔｏｐｏｌｏｇｉｅｓ??根據(jù)定、轉(zhuǎn)子極數(shù)的改變，不同定、轉(zhuǎn)子組合形成不同的電機結(jié)構(gòu)形式，ＳＲＭ??能夠得到多種的模型結(jié)構(gòu)，按相數(shù)區(qū)分可以得到兩相、三相、四相和多相電機，跟據(jù)??不同的功能需求和應(yīng)用實現(xiàn)，選擇合適應(yīng)用場景的定、轉(zhuǎn)子極數(shù)和相數(shù)的電機結(jié)構(gòu)，??會有效地提高電機的應(yīng)用性能，表２－１為幾種典型開關(guān)磁阻電機、轉(zhuǎn)子搭配方案，其??中為相繞組工作的極對數(shù)。??８??

?３０?１５?１５?１０?７．５?３５?７，５?２０?１２?９?６?４，?２９?３?５．?１４?４．?２９??目前，應(yīng)用較多的是三相結(jié)構(gòu)，且有較好經(jīng)濟性，故三相幵關(guān)磁阻電機的研究、??開發(fā)正日益收到重視。三相６／４型開關(guān)磁阻電機的雙凸形結(jié)構(gòu)如圖２－３所示。該電機??定子上繞有線圈，稱作定子繞組，轉(zhuǎn)子上沒有線圈，而裝有位置檢測器，其定子鐵芯上的??定子繞組如圖２－４所示。??定子鐵芯??ｗｉａ?＊??圖２－３開關(guān)磁阻電機雙凸型結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ?２－３?Ｓｗｉｔｃｈｅｄ?ｒｅｌｕｃｔａｎｃｅ?ｍｏｔｏｒ?ｄｏｕｂｌｅ?ｃｏｎｖｅｘ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??定子鐵芯?歹子繞組??Ｎ．?．??圖２－４開關(guān)磁阻電機定子鐵心上的定子繞組??Ｆｉｇ?２－４?Ｓｔａｔｏｒ?ｗｉｎｄｉｎｇｓ?ｏｎ?ｔｈｅ?ｓｔａｔｏｒ?ｃｏｒｅ?ｏｆ?ａ?ｓｗｉｔｃｈｅｄ?ｒｅｌｕｃｔａｎｃｅ?ｍａｃｈｉｎｅ??９??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]純電動汽車的永磁同步電機控制及IGBT驅(qū)動技術(shù)研究[D]. 張正.安徽工程大學 2016
[2]高速兩相開關(guān)磁阻電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的研究[D]. 吳長龍.山東大學 2016
[3]電動汽車無刷直流電機驅(qū)動用雙向準Z源逆變器的研究[D]. 孫浩.江蘇大學 2016
[4]含電機繞組的電動汽車Z源一體化充電機研究初探[D]. 李為漢.哈爾濱工業(yè)大學 2015
[5]風力發(fā)電開關(guān)磁阻發(fā)電機的研究[D]. 張澤慧.山東大學 2015
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[8]電動汽車用開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D]. 吳國良.中南大學 2013



本文編號：3492901