相對于傳統(tǒng)化石能源,氫能以其來源廣泛、高熱值、無污染、容易儲存等優(yōu)勢逐漸被人們視作解決資源匱乏和環(huán)境污染等問題的理想替代能源。氫燃料電池汽車是氫能應(yīng)用于交通領(lǐng)域的突破口,也是實(shí)際意義上的節(jié)能環(huán)保型交通工具。加氫站是確保氫燃料電池汽車燃料供應(yīng)的配套基礎(chǔ)設(shè)施,其布局規(guī)劃和安全性研究就顯得格外重要。氫源對加氫站的布局規(guī)劃有先決性影響,高壓氫環(huán)境下的設(shè)備材料氫脆是威脅加氫站安全的特有現(xiàn)象。因此,本文除對加氫站的布局規(guī)劃展開較為系統(tǒng)的研究外,也對加氫站的氫源做出了評價(jià),同時(shí)將高壓氫環(huán)境中設(shè)備材料氫脆研究劃為安全性研究的主線。主要工作和結(jié)果如下:（1）通過比較不同制氫技術(shù)評價(jià)的發(fā)展?fàn)顩r,結(jié)合生命周期評價(jià)理論,構(gòu)建出適用于制氫技術(shù)的通用評價(jià)體系模型,對其結(jié)構(gòu)組成、邊界確定、清單分析、影響評價(jià)進(jìn)行了系統(tǒng)分析。（2）著重選取天然氣蒸汽重整制氫、電解水制氫和焦?fàn)t煤氣制氫三個(gè)氫源,在分析每種制氫技術(shù)生產(chǎn)原理和工藝流程的基礎(chǔ)上,依照本文構(gòu)建出的通用評價(jià)體系模型,建立了三種制氫技術(shù)的物耗清單、能耗清單和污染物排放清單,從物質(zhì)能源消耗、環(huán)境影響、經(jīng)濟(jì)成本三個(gè)方面展開系統(tǒng)評價(jià)。（3）綜合考慮能源回報(bào)率、環(huán)境影響潛值... 

【文章來源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

Hy-wire概念車

圖 1.1 Hy-wire 概念車 圖 1.2 Sequel 氫動力汽車圖 1.3 氫 4 氫動力汽車 圖 1.4 Equinox 氫動力汽車以 2002 年為起始點(diǎn)，日本關(guān)于氫能推廣和新能源汽車的部署制定了許多政策，目前已經(jīng)走在世界前列。2014 年 4 月，內(nèi)閣批準(zhǔn)了“戰(zhàn)略能源計(jì)劃”，并指出日本必須制定實(shí)現(xiàn)“氫社會”的路線圖。2014 年 6 月，工業(yè)、學(xué)術(shù)和政府部門的研究人員組成氫和燃料電池戰(zhàn)略委員會并擬定了氫和燃料電池戰(zhàn)略路線圖（ The Strategic Road Map forHydrogen and Fuel Cells），根據(jù)后來在氫氣使用開發(fā)方面取得的進(jìn)展，2016 年 3 月重

圖 1.3 氫 4 氫動力汽車 圖 1.4 Equinox 氫動力汽車以 2002 年為起始點(diǎn)，日本關(guān)于氫能推廣和新能源汽車的部署制定了許多政策，目前已經(jīng)走在世界前列。2014 年 4 月，內(nèi)閣批準(zhǔn)了“戰(zhàn)略能源計(jì)劃”，并指出日本必須制定實(shí)現(xiàn)“氫社會”的路線圖。2014 年 6 月，工業(yè)、學(xué)術(shù)和政府部門的研究人員組成氫和燃料電池戰(zhàn)略委員會并擬定了氫和燃料電池戰(zhàn)略路線圖（ The Strategic Road Map forHydrogen and Fuel Cells），根據(jù)后來在氫氣使用開發(fā)方面取得的進(jìn)展，2016 年 3 月重新修訂了該路線圖，將住宅燃料電池的規(guī)模和加氫站獨(dú)立發(fā)展的路徑及數(shù)量目標(biāo)納入其中。《基本氫戰(zhàn)略（Basic Hydrogen Strategy）》于 2017 年 12 月制定，它將氫定位為新的無碳能源選項(xiàng)并代表指導(dǎo)整個(gè)政府相關(guān)政策的實(shí)施，從供應(yīng)和利用的角度推進(jìn)氫能社會的到來。2014 年底，豐田公司（Toyota Motor Corporation）最早在全球展覽了燃料電池汽車 Mirai。2018 年豐田公司在美國加州部署了燃料電池車租賃和銷售計(jì)劃，創(chuàng)新的Mirai 汽車前瞻性的塑造了下一代的移動性。如圖 1.5 所示。該車最大輸出功率 153hp，按體積計(jì)功率密度 301kw/L，按質(zhì)量計(jì)功率密度 2.0kw/L。車載高壓儲罐最大充裝壓力

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]制氫技術(shù)的生命周期評價(jià)研究進(jìn)展[J]. 謝欣爍,楊衛(wèi)娟,施偉,張圣勝,王智化,周俊虎.  化工進(jìn)展. 2018(06)
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[7]天然氣蒸汽重整制氫技術(shù)研究現(xiàn)狀[J]. 王斯晗,張瑀健.  工業(yè)催化. 2016(04)
[8]1000MPa級0Cr16Ni5Mo鋼的氫脆敏感性研究[J]. 孫永偉,陳繼志,劉軍.  金屬學(xué)報(bào). 2015(11)
[9]中國車用氫能潛力分析[J]. 鄧學(xué),王賀武,黃海燕.  科技導(dǎo)報(bào). 2010(09)
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碩士論文
[1]生命周期評價(jià)在二甲醚生產(chǎn)行業(yè)中的應(yīng)用分析[D]. 黃淞.西南交通大學(xué) 2012
[2]燃煤發(fā)電的生命周期評價(jià)[D]. 武民軍.太原理工大學(xué) 2011
[3]清潔燃煤發(fā)電技術(shù)全生命周期評價(jià)[D]. 周亮亮.重慶大學(xué) 2011
[4]氯堿廠副產(chǎn)氫氣凈化工藝研究與關(guān)鍵裝置設(shè)計(jì)[D]. 許虹.北京化工大學(xué) 2009
[5]高壓儲氫風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)研究[D]. 陳瑞.浙江大學(xué) 2008
[6]燃料電池汽車氫能系統(tǒng)評價(jià)及北京案例分析[D]. 馮文.清華大學(xué) 2003



本文編號：3485136