發(fā)布時(shí)間：2021-11-08 08:47

　　電子轉(zhuǎn)向柱鎖是一個(gè)集成電子控制和機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的汽車部件,屬于典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)汽車銷量逐年攀高,防盜DAS系統(tǒng)也隨之升級(jí)。傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)向柱鎖防盜能力低,已不適用到信息化集成度較高的DAS系統(tǒng)中。論文針對(duì)國(guó)內(nèi)外當(dāng)前電子轉(zhuǎn)向柱鎖的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的主要問(wèn)題,并依據(jù)其功能和標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)其進(jìn)行了研究。首先,從產(chǎn)品功能要求著手,運(yùn)用汽車行業(yè)常用的建模軟件CATIA進(jìn)行了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),主要涉及機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)選型、誤上鎖保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、鎖和管柱配合鎖止結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì);其次,理論分析了電子轉(zhuǎn)向柱鎖的受力情況,并運(yùn)用仿真軟件進(jìn)行了強(qiáng)度模擬分析,以進(jìn)一步提高產(chǎn)品理論設(shè)計(jì)的可靠性;隨后,分析了涉及研究對(duì)象幾種常見的批量生產(chǎn)工藝,并選擇適合電子鎖零件的材料和加工工藝;最后,根據(jù)產(chǎn)品的型式試驗(yàn)要求,搭建了完整的測(cè)試系統(tǒng),并詳細(xì)設(shè)計(jì)了一套專用檢測(cè)夾具,重點(diǎn)通過(guò)產(chǎn)品的壽命試驗(yàn)和強(qiáng)度試驗(yàn),不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì),直至滿足產(chǎn)品要求。論文研究結(jié)果表明:設(shè)計(jì)的電子轉(zhuǎn)向柱鎖能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,經(jīng)過(guò)分析總結(jié)出鎖舌伸出長(zhǎng)度和花鍵尺寸是影響電子轉(zhuǎn)向柱鎖強(qiáng)度的主要因素,據(jù)此可以在不影響主體結(jié)構(gòu)的情況下高效優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu);結(jié)合專用測(cè)試系統(tǒng),可以... 

【文章來(lái)源】：蘇州大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２電子防盜系統(tǒng)中的防盜鎖??

自主品牌的一??部分車型上，價(jià)格相對(duì)便宜，對(duì)打破國(guó)外壟斷市場(chǎng)并取得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)有著重大意義。??目前，電子轉(zhuǎn)向柱鎖根據(jù)在轉(zhuǎn)向柱上的安裝方向大致分成兩類，一類是安裝在正??上方，即１２點(diǎn)鐘方向；另一類是安裝在正下方，即６點(diǎn)鐘方向。這兩類電子轉(zhuǎn)向柱??鎖內(nèi)部結(jié)構(gòu)稍有差異，工作原理基本一樣，只是對(duì)安全防護(hù)的要求不一樣。??１．３．１安裝在１２點(diǎn)鐘方向??該電子轉(zhuǎn)向柱鎖安裝在管柱的內(nèi)側(cè)，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙，不易靠近和拆卸，因此對(duì)電??子管柱鎖的外殼強(qiáng)度要求相對(duì)較低，一般使用塑料的外殼，安裝位置如圖１－３所示。??但是一旦在非授權(quán)的情況下強(qiáng)行拆卸，也有一些對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證電子鎖不會(huì)解鎖。??：夕：肇：??圖１－３?１２點(diǎn)鐘安裝??１．３．２安裝在６點(diǎn)鐘方向??該電子轉(zhuǎn)向柱鎖安裝在管柱的內(nèi)側(cè)，靠近駕駛員，容易靠近和拆卸，因此對(duì)電子??管柱鎖的外殼強(qiáng)度要求相對(duì)較高，通常選用金屬外殼，安裝位置如圖１－４所示，即使??在非授權(quán)情況下強(qiáng)行拆卸，其特殊外形設(shè)計(jì)和高強(qiáng)度外殼是很難被成功破拆并解鎖。??３??

第一章緒論?汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析與測(cè)試??圖１－４?６點(diǎn)鐘安裝??１．３．３國(guó)內(nèi)外發(fā)展概述??傳統(tǒng)機(jī)械式鎖逐漸被主流的電子鎖取代，主要是因?yàn)殡娮渔i技術(shù)難度大，信息智??能化程度高，它屬于汽車ＤＡＳ?（Ｄｒｉｖｅ－Ａｕｔｈｏｒｉｚａｔｉｏｎ－Ｓｙｓｔｅｍ）系統(tǒng)的一部分，上鎖、??解鎖動(dòng)作必須滿足一定邏輯條件才能執(zhí)行，高度安全可靠性和信息智能化的特點(diǎn)符合??當(dāng)今汽車廠和消費(fèi)者的需求。因此歐美市場(chǎng)１０年前就已經(jīng)開始研制新一代的汽車防??盜系統(tǒng)以及其中的電子轉(zhuǎn)向柱鎖：７］。??國(guó)外企業(yè)在汽車防盜系統(tǒng)上研宄開展的較早，目前已經(jīng)占據(jù)主流市場(chǎng)，如霍夫、??馬夸特、科士達(dá)、采埃孚等，這些公司在歐美市場(chǎng)已經(jīng)有多年開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，掌握了比較??關(guān)鍵的產(chǎn)品技術(shù)，甚至引領(lǐng)著整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展方向。早在２００６年，奧迪Ａ６、Ｑ７，??奔馳Ａ級(jí)、Ｂ級(jí)，ＪＥＥＰ指南者等車型陸續(xù)開始安裝防盜效果較好的電子轉(zhuǎn)向柱鎖。??目前國(guó)外主流車廠在汽車出廠時(shí)基本都安裝了電子鎖，典型的產(chǎn)品如馬夸特公司推出??的電子鎖，它們擁有眾多電子鎖專利技術(shù)，現(xiàn)已經(jīng)推出了第四代電子鎖，在奔馳、大??眾、雷諾、沃爾沃等主流車廠的眾多車型上都有裝載，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。??國(guó)內(nèi)開發(fā)電子鎖的研究機(jī)構(gòu)和公司相對(duì)較少，主要是因?yàn)橹袊?guó)汽車工業(yè)起步晚，??一些關(guān)鍵零部件還是以國(guó)外領(lǐng)先開發(fā)為主。２００８年，合肥理工大學(xué)方俊芳在其論文??做了相對(duì)細(xì)致的研究，提出了電子鎖的系統(tǒng)控制邏輯和部分結(jié)構(gòu)的理論研究，開啟了??對(duì)汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖的專業(yè)研宄：８：。在此之前只有零散的相關(guān)研宄發(fā)表。??２０１０年，國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司技術(shù)人員開始研究無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)轉(zhuǎn)??向柱鎖控制器的原理與設(shè)計(jì)：９：；?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]筒形件沖壓工藝分析及模具設(shè)計(jì)[J]. 許紅伍.  模具工業(yè). 2018(12)
[2]注塑機(jī)領(lǐng)域的研究進(jìn)展[J]. 劉浩.  合成樹脂及塑料. 2018(04)
[3]寶駿汽車帶PEPS車型的防盜匹配[J]. 宛東,譚克誠(chéng).  內(nèi)燃機(jī)與配件. 2018(10)
[4]奔馳第4代駕駛認(rèn)可系統(tǒng)（DAS4）技術(shù)特點(diǎn)與維修案例（上）[J]. 劉勤中.  汽車維修技師. 2017(07)
[5]汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖鎖舌斷裂分析及改善[J]. 顧中連,馮志華.  中國(guó)設(shè)備工程. 2017(10)
[6]直動(dòng)尖頂從動(dòng)件圓柱凸輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)[J]. 淮妮.  內(nèi)燃機(jī)與配件. 2017(08)
[7]汽車銷量影響因素分析[J]. 張新新,王柳,張子敖.  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2017(08)
[8]基于GPRS和GPS的汽車防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 唐俊遙,楊民生.  湖南文理學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(03)
[9]壓鑄鋅合金應(yīng)用研究進(jìn)展[J]. 薛濤,古文全,于云峰,吳健,郭光平,吳澤宏,梁寅.  特種鑄造及有色合金. 2016(03)
[10]基于DOE方法的機(jī)器人焊接試驗(yàn)設(shè)計(jì)[J]. 馬曉麗,曹力軍,陳秋龍,周偉敏,楊海瀾,張躍龍.  實(shí)驗(yàn)室研究與探索. 2016(01)

碩士論文
[1]基于多傳感器信息融合的汽車防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 陳功.哈爾濱理工大學(xué) 2016
[2]聚甲醛生產(chǎn)工藝選擇及改性技術(shù)研究[D]. 朱開貴.北京化工大學(xué) 2014
[3]汽車PEPS無(wú)鑰匙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 張曉杰.上海交通大學(xué) 2014
[4]汽車轉(zhuǎn)向柱鎖的研制開發(fā)[D]. 方俊芳.合肥工業(yè)大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3483397