日益嚴格的排放法規(guī)增加了冷起動循環(huán)測試的比重,但是柴油機怠速暖機時,冷卻水溫上升慢,累計噴油量和累計空氣污染物排放量較多,所以在降低油耗的同時,怎樣快速暖機成為研究的熱點。為此本文提出了快怠速的概念,即將發(fā)動機轉(zhuǎn)速由起噴轉(zhuǎn)速(230r/min)上升到某一設(shè)定轉(zhuǎn)速而后緩慢下降到怠速轉(zhuǎn)速(800r/min)的快速暖機過程稱之為快怠速過程,所設(shè)定轉(zhuǎn)速本文稱之為快怠速最高轉(zhuǎn)速,暖機結(jié)束時冷卻液溫度稱之為暖機結(jié)束溫度。由上可知快怠速轉(zhuǎn)速有上升和下降兩個階段。為了使得到的結(jié)果具有代表性,冷卻水溫選定為常溫(300K)、冷機(253K),快怠速最高轉(zhuǎn)速選定為1200r/min、1350r/min、1500r/min。進行怠速暖機和快怠速暖機對比實驗,來開發(fā)快怠速暖機時的噴油控制策略。本研究基于2.8TC樣機,自主開發(fā)高壓共軌柴油機快怠速工況控制策略,進一步完善ECU控制系統(tǒng)功能。主要研究內(nèi)容和結(jié)果如下:1)根據(jù)樣機建立GT-Power和GT-Cool模型。根據(jù)樣機不同轉(zhuǎn)速和不同踏板開度時輸出的有效轉(zhuǎn)矩驗證GT-Power模型,在GT-Power模型符合要求后,集成GT-Power和GT-Cool模型...

【文章來源】： 吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 柴油機電控噴射技術(shù)發(fā)展背景
        1.1.2 柴油機共軌系統(tǒng)的發(fā)展歷程
        1.1.3 柴油機高壓共軌系統(tǒng)發(fā)展趨勢
    1.2 柴油機冷起動后快速暖機的意義
    1.3 冷起動后快速暖機研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國外研究狀況
    1.4 研究內(nèi)容
第2章 GT-Power和 GT-Cool建模原理
    2.1 流體流動相關(guān)方程
        2.1.1 流體動力學(xué)控制方程
        2.1.2 時間步長的計算
    2.2 流體管路建模原理
        2.2.1 管道模塊基本原理
        2.2.2 接頭(Flowsplits)模塊建模原理
    2.3 燃燒模型建模原理
    2.4 摩擦損失建模原理
    2.5 散熱器建模原理
    2.6 GT-Cool和 GT-Power的集成原理
        2.6.1 發(fā)動機模型設(shè)置
        2.6.2 冷卻系模型設(shè)置
    2.7 本章小結(jié)
第3章 研究條件與方案
    3.1 軟件平臺介紹
        3.1.1 GT-Power軟件簡介
        3.1.2 GT-Cool軟件介紹
    3.2 柴油機GT-Power模型的建立
        3.2.1 氣缸模塊建模
        3.2.2 曲軸模塊建模
        3.2.3 噴油器模塊建模
        3.2.4 進排氣管建模
    3.3 GT-Power模型的驗證
    3.4 GT-Cool模型的建立
        3.4.1 氣缸有限元模塊建模
        3.4.2 缸蓋、缸體水套換熱模型建立
        3.4.3 冷卻系統(tǒng)的建立
    3.5 樣機的GT-Power和 GT-Cool模型直接集成
    3.6 GT集成模型的驗證
    3.7 本章總結(jié)
第4章 基于目標指示轉(zhuǎn)矩的噴油控制
    4.1 快怠速目標指示轉(zhuǎn)矩的確定
        4.1.1 快怠速上升階段目標指示轉(zhuǎn)矩的確定
        4.1.2 快怠速下降階段目標指示轉(zhuǎn)矩的確定
    4.2 怠速目標指示轉(zhuǎn)矩的確定
    4.3 Stateflow簡介及不同目標指示轉(zhuǎn)矩控制策略的轉(zhuǎn)換
    4.4 目標指示轉(zhuǎn)矩—油量轉(zhuǎn)換系數(shù)的確定
    4.5 本章總結(jié)
第5章 快怠速暖機過程控制策略研究
    5.1 GT集成模型和Simulink聯(lián)合仿真平臺的建立
    5.2 快怠速上升階段分析
    5.3 快怠速暖機時最高轉(zhuǎn)速的確定
        5.3.1 常溫時,快怠速、怠速暖機經(jīng)濟性對比
        5.3.2 冷起動時，快怠速、怠速暖機方式對比
    5.4 快怠速下階段加速度的確定
        5.4.1 冷機時,快怠速下階段加速度對暖機特性影響
        5.4.2 常溫時,快怠速下階段加速度對暖機經(jīng)濟性影響
    5.5 本章總結(jié)
第6章 全文總結(jié)及展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻
作者簡介及科研成果
致謝



本文編號：3479187