基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的新能源汽車健康測(cè)度研究
發(fā)布時(shí)間:2021-10-23 05:30
基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)屬性,探究其商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成要素,構(gòu)建"主體-關(guān)系-環(huán)境"三個(gè)維度的評(píng)價(jià)邏輯。建立涵蓋財(cái)務(wù)健康、網(wǎng)絡(luò)健康及環(huán)境健康的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,對(duì)新能源汽車商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析。研究發(fā)現(xiàn),我國(guó)新能源汽車商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)逐步形成,但各維度健康情況各有差別;系統(tǒng)的發(fā)展尚存薄弱環(huán)節(jié)且對(duì)政策的依賴性高;主體自我發(fā)育能力有待提升;下游企業(yè)應(yīng)圍繞網(wǎng)絡(luò)核心型企業(yè)定位開(kāi)展戰(zhàn)略實(shí)踐。最后從做好新能源汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)、打造新能源汽車自主品牌、培育核心技術(shù)、創(chuàng)新政策工具等方面,提出了促進(jìn)系統(tǒng)發(fā)展的對(duì)策建議。
【文章來(lái)源】:中國(guó)軟科學(xué). 2020,(11)北大核心CSSCICSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:11 頁(yè)
【部分圖文】:
NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)
NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)健康測(cè)度評(píng)價(jià)模型
本研究重點(diǎn)考察NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)健康情況,因此剔除掉NEV與傳統(tǒng)汽車中均采用的零部件、材料等供應(yīng)企業(yè),并將NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的企業(yè),根據(jù)其所處產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的不同環(huán)節(jié)劃分為三類,即上游企業(yè),中游企業(yè)、下游企業(yè)(見(jiàn)圖3)。我國(guó)基本已經(jīng)形成完整的NEV產(chǎn)業(yè)鏈,上中下游企業(yè)中均有一定數(shù)量的上市企業(yè),這些企業(yè)在NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中具有較好代表性。因此,本文選取我國(guó)NEV上市企業(yè)(境內(nèi)51家),具體名錄如表2所示。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]大數(shù)據(jù)環(huán)境下的決策范式轉(zhuǎn)變與使能創(chuàng)新[J]. 陳國(guó)青,曾大軍,衛(wèi)強(qiáng),張明月,郭迅華. 管理世界. 2020(02)
[2]新興經(jīng)濟(jì)體企業(yè)連續(xù)跨國(guó)并購(gòu)中的價(jià)值創(chuàng)造:均勝集團(tuán)的案例[J]. 謝洪明,章儼,劉洋,程聰. 管理世界. 2019(05)
[3]電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng):識(shí)別與異質(zhì)性檢驗(yàn)[J]. 孫曉華,孫瑞,徐帥. 中國(guó)軟科學(xué). 2018(04)
[4]核心企業(yè)與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的案例研究:互利共生與捕食共生戰(zhàn)略[J]. 丁玲,吳金希. 管理評(píng)論. 2017(07)
[5]我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略效應(yīng)的實(shí)證研究[J]. 霍國(guó)慶,李捷,王少永. 中國(guó)軟科學(xué). 2017(01)
[6]戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策研究:以NEVI為例[J]. 汪濤,趙國(guó)棟,王婧. 科研管理. 2016(06)
[7]產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中知識(shí)轉(zhuǎn)移、技術(shù)創(chuàng)新對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響[J]. 劉穎琦,王靜宇,Kokko Ari. 中國(guó)軟科學(xué). 2016(05)
碩士論文
[1]我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策研究[D]. 趙國(guó)棟.北京理工大學(xué) 2015
本文編號(hào):3452563
【文章來(lái)源】:中國(guó)軟科學(xué). 2020,(11)北大核心CSSCICSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:11 頁(yè)
【部分圖文】:
NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)
NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)健康測(cè)度評(píng)價(jià)模型
本研究重點(diǎn)考察NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)健康情況,因此剔除掉NEV與傳統(tǒng)汽車中均采用的零部件、材料等供應(yīng)企業(yè),并將NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的企業(yè),根據(jù)其所處產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的不同環(huán)節(jié)劃分為三類,即上游企業(yè),中游企業(yè)、下游企業(yè)(見(jiàn)圖3)。我國(guó)基本已經(jīng)形成完整的NEV產(chǎn)業(yè)鏈,上中下游企業(yè)中均有一定數(shù)量的上市企業(yè),這些企業(yè)在NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中具有較好代表性。因此,本文選取我國(guó)NEV上市企業(yè)(境內(nèi)51家),具體名錄如表2所示。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]大數(shù)據(jù)環(huán)境下的決策范式轉(zhuǎn)變與使能創(chuàng)新[J]. 陳國(guó)青,曾大軍,衛(wèi)強(qiáng),張明月,郭迅華. 管理世界. 2020(02)
[2]新興經(jīng)濟(jì)體企業(yè)連續(xù)跨國(guó)并購(gòu)中的價(jià)值創(chuàng)造:均勝集團(tuán)的案例[J]. 謝洪明,章儼,劉洋,程聰. 管理世界. 2019(05)
[3]電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng):識(shí)別與異質(zhì)性檢驗(yàn)[J]. 孫曉華,孫瑞,徐帥. 中國(guó)軟科學(xué). 2018(04)
[4]核心企業(yè)與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的案例研究:互利共生與捕食共生戰(zhàn)略[J]. 丁玲,吳金希. 管理評(píng)論. 2017(07)
[5]我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略效應(yīng)的實(shí)證研究[J]. 霍國(guó)慶,李捷,王少永. 中國(guó)軟科學(xué). 2017(01)
[6]戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策研究:以NEVI為例[J]. 汪濤,趙國(guó)棟,王婧. 科研管理. 2016(06)
[7]產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中知識(shí)轉(zhuǎn)移、技術(shù)創(chuàng)新對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響[J]. 劉穎琦,王靜宇,Kokko Ari. 中國(guó)軟科學(xué). 2016(05)
碩士論文
[1]我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策研究[D]. 趙國(guó)棟.北京理工大學(xué) 2015
本文編號(hào):3452563
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