發(fā)布時間：2021-10-15 08:34

　　隨著生活水平的不斷提高,人們對汽車NVH（Noise,vibration and harshness）性能的要求越來越高。車內(nèi)聲學(xué)特性的優(yōu)劣是評價一輛汽車NVH性能好壞的重要指標(biāo)。車內(nèi)噪聲主要以低頻為主,其穿透力極強,也是聲學(xué)隔音技術(shù)中較難處理的部分。車內(nèi)低頻噪聲主要是由車身板件的振動向車內(nèi)聲腔輻射結(jié)構(gòu)噪聲引起的。為了降低車內(nèi)低頻噪音,一個行之有效的車身板件貢獻量方法就顯得尤為重要。本文以某款轎車作為研究對象,采用試驗方法對車內(nèi)低頻噪聲產(chǎn)生的原因進行研究,建立了一套完整的基于相干分析的車身板件貢獻量試驗方法。首先,對轎車進行了道路噪聲測試,對車內(nèi)測點聲壓信號進行小波包分析和頻譜分析,結(jié)果顯示測點噪聲以低頻為主。其次,利用錘擊法采集車身每塊板件的頻響函數(shù)曲線,以確定面板振動測點。然后,通過實車道路振動與噪聲試驗采集板件振動信號與車內(nèi)測點聲壓信號,并利用偏相干分析,確定了需要進行振動控制的車身板件的具體區(qū)域。為了進一步研究車身壁板的振源,本文提出了基于Morlet小波相干的時頻分析方法。通過模擬信號的仿真分析驗證了此方法的可行性,并將其應(yīng)用于實車主要激勵路徑識別中,確定了引起車內(nèi)低頻噪聲的... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文研究背景與意義
    1.2 影響車內(nèi)振動和噪聲的因素和方式
    1.3 車內(nèi)噪聲控制技術(shù)
    1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.4.1 相干分析
        1.4.2 板件貢獻量分析
        1.4.3 小波相干分析
        1.4.4 車身聲學(xué)處理發(fā)展?fàn)顩r
    1.5 本文主要研究內(nèi)容
第2章 實車道路噪聲測試及聲學(xué)特性分析
    2.1 實車道路噪聲測試
        2.1.1 試驗車輛參數(shù)
        2.1.2 試驗?zāi)康?br>        2.1.3 噪聲測點選擇
        2.1.4 噪聲信號的采集
    2.2 車內(nèi)噪聲聲學(xué)特性分析
        2.2.1 小波分析理論
        2.2.2 車內(nèi)噪聲的小波包分析
        2.2.3 車內(nèi)噪聲信號的頻譜分析
    2.3 本章小結(jié)
第3章 相干分析在車身板件貢獻量中的應(yīng)用
    3.1 相干分析理論
    3.2 偏相干算法的實現(xiàn)
        3.2.1 信號源輸入排序的選擇
        3.2.2 條件譜密度函數(shù)的算法實現(xiàn)
        3.2.3 偏相干函數(shù)的算法實現(xiàn)
    3.3 相干分析在板件貢獻量上的應(yīng)用
        3.3.1 道路振動與噪聲測試
        3.3.2 板件貢獻量分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 小波相干技術(shù)在壁板振源分析的應(yīng)用
    4.1 Morlet小波相干基本理論
    4.2 小波相干時頻分析的計算算例
        4.2.1 穩(wěn)態(tài)模擬信號的計算算例
        4.2.2 非穩(wěn)態(tài)模擬信號的計算算例
    4.3 板件振源分析
        4.3.1 振動與噪聲信號采集
        4.3.2 振動與噪聲信號的小波相干分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 車內(nèi)低頻噪聲改進
    5.1 車身板件振動控制方法
        5.1.1 車身阻尼材料的應(yīng)用
        5.1.2 車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    5.2 改進效果試驗驗證
    5.3 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻
致謝



本文編號：3437748