發(fā)布時(shí)間：2021-10-14 19:00

　　傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱雖然能滿足汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求,但是仍然存在諸如人工操作強(qiáng)度大、容易引起駕駛員疲勞等缺點(diǎn)。自動(dòng)變速箱換擋過(guò)程能保證經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和換擋平穩(wěn)性,在各種車(chē)型上的運(yùn)用也越來(lái)越廣泛,因此研究變速箱的結(jié)構(gòu)由電動(dòng)取代手動(dòng)具有重要意義。本文主要針對(duì)應(yīng)用在商用車(chē)上的機(jī)械式電動(dòng)換擋系統(tǒng),基于理論建模和仿真分析,對(duì)換擋過(guò)程動(dòng)力學(xué)和換擋策略進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。介紹了傳統(tǒng)手柄換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和特性,運(yùn)用力學(xué)原理對(duì)手柄換擋機(jī)構(gòu)的換擋力進(jìn)行估算,再根據(jù)手柄換擋力對(duì)選換擋電機(jī)參數(shù)進(jìn)行正向設(shè)計(jì)。對(duì)變速器內(nèi)部換擋機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模,分析各部件間的相互作用力,建立了電動(dòng)換擋系統(tǒng)換擋阻力的解析模型,對(duì)換擋電機(jī)的參數(shù)進(jìn)行逆向求解驗(yàn)證,得到所需要的選換擋電機(jī)參數(shù)。以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性和油耗特性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),利用汽車(chē)行駛動(dòng)力學(xué)方程和燃油消耗率方程,分別得到動(dòng)力性換擋策略和經(jīng)濟(jì)性換擋策略,最終得到綜合性換擋策略,提供了建模仿真分析的理論基礎(chǔ)�；谧兯倨鬏斎胼敵鎏匦苑匠�、離合器動(dòng)態(tài)方程、發(fā)動(dòng)機(jī)原理和車(chē)輛行駛動(dòng)力學(xué)方程建立變速器、離合器和整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型。通過(guò)換擋策略判斷邏輯,分別建立順序換擋策略模型和跳擋換... 

【文章來(lái)源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

液力自動(dòng)變速器

圖 1-1 液力自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是使用輸送帶和可工作棘輪改變槽寬時(shí)，則相應(yīng)地改變進(jìn)行變速。輸送帶材質(zhì)一般有橡膠和的自動(dòng)變速器能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)較其他類(lèi)型變速器具有低污染的特點(diǎn)由于其換擋特點(diǎn)的無(wú)級(jí)性，能使車(chē)輛獲，能獲得良好的加速性能和超車(chē)性能有較好的發(fā)展前景。然而，由于機(jī)械此傳動(dòng)效率較差，導(dǎo)致耗油量較多，術(shù)改善，其燃油經(jīng)濟(jì)性能有所提高。，因此一般將它應(yīng)用在一些小排量汽

具有簡(jiǎn)單易改造的機(jī)械結(jié)構(gòu)外，還需要有運(yùn)行數(shù)據(jù)，能夠通過(guò)編寫(xiě)簡(jiǎn)單或者智能的控制效果。一般電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的的繼承性很好，技術(shù)難度較低，對(duì)于生產(chǎn)效果來(lái)看，機(jī)械式自動(dòng)變速器由于換擋過(guò)，能降低駕駛員疲勞，通過(guò)制定合適的換基于以上各種優(yōu)點(diǎn)，機(jī)械式自動(dòng)變速器目、汽油車(chē)、商用車(chē)和乘用車(chē)上都有所應(yīng)用非動(dòng)力性換擋[9]，其換擋平穩(wěn)性相較液力擋控制難度也相對(duì)較難，然而這些缺點(diǎn)可類(lèi)自動(dòng)變速箱中，電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器變速器發(fā)展的主要方向[10]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]純電動(dòng)汽車(chē)AMT換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及控制方法研究[D]. 趙玉才.合肥工業(yè)大學(xué) 2015
[4]電動(dòng)客車(chē)四擋AMT換擋控制策略?xún)?yōu)化[D]. 劉暢.北京理工大學(xué) 2015
[5]大功率液力機(jī)械式自動(dòng)變速器換擋規(guī)律的研究[D]. 姚國(guó)新.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
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[7]電控氣動(dòng)換擋系統(tǒng)操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[D]. 趙超.大連理工大學(xué) 2013
[8]電控機(jī)械式自動(dòng)變速器換檔規(guī)律研究與仿真分析[D]. 劉玉斌.武漢理工大學(xué) 2012
[9]AMT選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的接觸動(dòng)力學(xué)及有限元分析[D]. 劉志鋒.吉林大學(xué) 2011
[10]電控機(jī)械式自動(dòng)變速器換擋規(guī)律的研究與仿真[D]. 高佳明.大連理工大學(xué) 2010



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