隨著全球汽車行業(yè)持續(xù)的發(fā)展,汽車保有量的持續(xù)攀升,燃油汽車產(chǎn)生的尾氣對環(huán)境的污染也越來越嚴(yán)重,隨著石油開采的不斷進行,地球的石油資源也在消耗殆盡。所以環(huán)保和節(jié)能成了21世紀(jì)全球人類共同關(guān)注的焦點,新能源汽車因此誕生。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車相比,擁有更低的燃油消耗量和更優(yōu)的排放性能,是解決世界環(huán)保及能源問題的一種可行性方案。本文將城市型SUV作為研究對象,此類型SUV以電驅(qū)動為主,發(fā)動機驅(qū)動為輔,主打城市型中低速工況。首先,根據(jù)混合動力結(jié)構(gòu)及特性,確定研究對象具體架構(gòu),并確定車輛動力經(jīng)濟性能指標(biāo)。其次,根據(jù)整車性能指標(biāo)對發(fā)動機、變速箱、主減速器、驅(qū)動電機及傳動系統(tǒng)進行參數(shù)匹配及選型。然后,在通過CRUISE軟件及Matlab軟件分別對仿真模型及控制策略進行建模設(shè)計,控制策略主要針對于包括純電動模式、發(fā)動機單獨驅(qū)動模式、發(fā)動機輔助驅(qū)動模式、增程模式等等在內(nèi)的8種工作模式進行了模式判定及模式內(nèi)動力分配。最后,通過CRUISE軟件及Simulink軟件聯(lián)合仿真,得到混合動力車輛動力性能及經(jīng)濟性能仿真結(jié)果,并對結(jié)果進行分析。本文主要應(yīng)用門限值控制策略對發(fā)動機需求扭矩、發(fā)動機理論需求轉(zhuǎn)速及動力電池... 

【文章來源】：河北大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

并聯(lián)式混合動力汽車示意圖

圖 2-3 混聯(lián)式混合動力汽車示意圖.1.2 混合動力系統(tǒng)布置方案選取由于電機數(shù)量以及相對燃油車布置位置的不同，混合動力汽車架構(gòu)分為很多種型]。以下對單電機混合動力系統(tǒng)進行簡單介紹。

PO混合動力架構(gòu)示意圖


本文編號：3406841