發(fā)布時間：2021-09-19 04:10

　　基于電動汽車的優(yōu)勢、我國能源安全、能源利用、環(huán)境污染、提高我國汽車工業(yè)的國際競爭力等諸多方面的考慮,我國政府大力支持發(fā)展電動汽車,近年來,電動汽車也變得越來越商業(yè)化和大眾化。整車控制器作為電動汽車的核心部件,對整車的性能有至關(guān)重要的影響。對整車控制器的軟件開發(fā)來說,隨著純電動車功能日趨復(fù)雜,安全性以及穩(wěn)定性的要求也越來越高,代碼量也開始急速膨脹。而市場競爭激烈導(dǎo)致開發(fā)周期要求越來越短,傳統(tǒng)的控制器開發(fā)流程已很難滿足當(dāng)前軟件開發(fā)需求�；谀Ｐ驮O(shè)計的軟件開發(fā)方法作為近些年來逐漸流行的控制器開發(fā)方法,能大大提高整車控制器軟件的開發(fā)效率。因此對應(yīng)用這種新型的軟件開發(fā)思想和方法進行整車控制器的軟件開發(fā)進行研究,具有重要的工程意義。另一方面,隨著標(biāo)定參數(shù)的急劇增加,標(biāo)定軟件已越來越成為整車控制器軟件開發(fā)的一個關(guān)鍵技術(shù)和難點技術(shù)。對整車控制器標(biāo)定軟件進行研究,對提高整車控制器軟件的控制效果,具有重要的意義。本文依托實際工程項目,所做的主要研究及工作如下:（1）對實際工程項目中的四輪獨立輪邊驅(qū)動客車整車控制器的電控軟件系統(tǒng)設(shè)計了基于目前主流常規(guī)的基于模型設(shè)計的軟件系統(tǒng)開發(fā)流程,并進行了相應(yīng)開發(fā)。（2）... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

傳統(tǒng)控制器開發(fā)流程

它是一種并行開發(fā)模式，如圖1-2 所示。圖 1 - 2 基于模型設(shè)計的 V 模式開發(fā)流程它的主要優(yōu)勢有：（1）在統(tǒng)一的開發(fā)—測試平臺上，讓設(shè)計從需求分析階段就開始驗證與測試，并且可以在整個開發(fā)過程中持續(xù)不斷的進行功能驗證與測試。各個階段的工作并行進行，

圖 2 - 1 TC1728 架構(gòu)框圖件開發(fā)工具簡介 DAVE 簡介VE 是 Digital Application Virtual Engineer（數(shù)字應(yīng)用虛擬工程師）的縮寫司為了方便用戶使用其微控制器產(chǎn)品而開發(fā)的免費的可視化開發(fā)工具。有英飛凌公司 8-32 位微處理器的配置、初始代碼生成，極大的減少了用能復(fù)雜而造成的初始化工作量大的問題，使開發(fā)更加方便。通過使用 DA可以方便有效的對外設(shè)資源的寄存器進行相應(yīng)配置，并一鍵式生成寄存碼。它提供芯片的初始化、配置和驅(qū)動程序代碼，方便無論是專家還是。配置完成并生成代碼之后，會生成.dav 文件，同時，會生成 main.C、mai配置的外設(shè)資源相關(guān)的.C .h 文件。運用該軟件,可以在進入 TASKING 進


本文編號：3400987