環(huán)境污染和能源匱乏已經(jīng)成為當(dāng)今世界環(huán)境與能源領(lǐng)域兩大主題,在此背景下,傳統(tǒng)汽車技術(shù)的改革迫在眉睫,因此新能源汽車成為各國發(fā)展的焦點。目前混合動力汽車主要優(yōu)化方向有控制策略優(yōu)化、參數(shù)匹配優(yōu)化和系統(tǒng)構(gòu)型優(yōu)化三個方面。本文通過提取實際工況循環(huán),開展了混合動力汽車性能仿真研究,優(yōu)化了混合動力汽車的參數(shù)配置和控制策略,主要研究內(nèi)容及結(jié)果如下:以并聯(lián)式插電混合動力短途物流輕卡作為研究對象,通過采集實際的用戶車輛行駛數(shù)據(jù),開展了對實際工況循環(huán)提取方法的研究,提出了基于特征參數(shù)和速度-加速度分布矩陣相結(jié)合提取短途物流輕卡工況循環(huán)的方法。并基于Matlab軟件開發(fā)了實際工況循環(huán)生成工具。通過對實際行車數(shù)據(jù)分析得到了車輛功率需求,并以此為基礎(chǔ)開展了短途物流輕卡參數(shù)匹配研究。應(yīng)用AVL Cruise軟件搭建了插電式混合動力汽車仿真平臺。基于Simulink軟件開發(fā)了車輛控制策略,在滿足車輛動力性需求的同時,優(yōu)化了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。開展了 AVL Cruise和MATLAB\Simulink軟件聯(lián)合仿真研究,仿真結(jié)果表明匹配的PHEV最高車速提高了 3%,最大爬坡度提高了 26%,0-80km/h加速時間降低了... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２并聯(lián)式混合動力汽車??Ｆｉｇ．?１－２?Ｐａｒａｌｌｅｌ?ｈｙｂｒｉｄ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｖｅｈｉｃｌｅ??

并聯(lián)式插電混合動力汽車Fi呂1一SP田舊】lelPlug.inhybridelectricvehlcle

硒混聯(lián)式插電混合動力汽車Figl一Paral】el，serialPlug-inbybridelectricvehicle

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3399064