中國(guó)當(dāng)前正面臨著能源問(wèn)題與環(huán)境問(wèn)題的雙重挑戰(zhàn),電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,可在我國(guó)能源安全和環(huán)境安全兩個(gè)方面創(chuàng)造價(jià)值,因此被定位為戰(zhàn)略新興發(fā)展產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。在十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的政府工作報(bào)告中已經(jīng)指出,要推行“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃,將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等科技與現(xiàn)代制造業(yè)相結(jié)合。結(jié)合上述兩點(diǎn),“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車(chē)”的發(fā)展在促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型升級(jí)都具有重要意義。本文通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的梳理,結(jié)合當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀,分析了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)各相關(guān)利益方的服務(wù)需求,為電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)管理的核心內(nèi)容,及如何評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)管理奠定了基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于互聯(lián)網(wǎng)模式下電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)管理能力的指標(biāo)體系型,確定了評(píng)價(jià)指標(biāo)的內(nèi)容。結(jié)合層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)方法構(gòu)建了模糊層次評(píng)價(jià)模型對(duì)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)管理能力進(jìn)行評(píng)價(jià),形成了研究電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)管理的方法。通過(guò)調(diào)研“北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺(tái)”,深入研究了互聯(lián)網(wǎng)模式與電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)管理結(jié)合的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。結(jié)合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和專(zhuān)家評(píng)審打分,評(píng)價(jià)了“北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺(tái)”對(duì)北京地... 

【文章來(lái)源】：華北電力大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖??從電動(dòng)汽車(chē)制造商來(lái)看，讓消費(fèi)者感受到他們的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，續(xù)航里程持續(xù)?

針對(duì)充電場(chǎng)站可能發(fā)生的的火災(zāi)、觸電等事故，有預(yù)防、應(yīng)急方案，保障充電??服務(wù)安全。??根據(jù)北京地區(qū)某大型充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供數(shù)據(jù)顯示如圖３－３：?２０１７年１－１２??月共計(jì)發(fā)生充電樁設(shè)備故障１６７０８樁次，其中包含程序相關(guān)故障３６８７粧次、結(jié)算??相關(guān)故障１４５８樁次、ＴＣＵ相關(guān)故障２２１０粧次、充電模塊相關(guān)故障４５２３樁次、外??力損壞故障２０２５樁次、輸出輸入電流類(lèi)故障２８５粧次，通訊類(lèi)故障１１２５粧次，??其他硬件故障１３９５樁次。通過(guò)分析，充電模塊、ＴＣＵ和程序相關(guān)三類(lèi)故障站總數(shù)??的?６２％。??２３??

＾?＾?＾?ＩＩ?１１?§?｜?＾??圖３－２公共充電設(shè)施成本構(gòu)成??根據(jù)企業(yè)提供的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)計(jì)算，通過(guò)盈虧平衡點(diǎn)充電設(shè)施不虧損的臨界使用率??得直流充電設(shè)施在無(wú)補(bǔ)貼情況的使用率需達(dá)到５．?７３％，交流充電設(shè)施在無(wú)補(bǔ)貼情況??的使用率需達(dá)到３．?０８％�，F(xiàn)實(shí)情況中，很多充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)由于選址，充電需求??等在建設(shè)前未做調(diào)研評(píng)估，充電設(shè)施利用率未能達(dá)到企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)，在運(yùn)營(yíng)中??逐漸失去了生存的空間，存余的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間也嘗試著通過(guò)積極合作、共??同探索等方式尋求利益的空間。??未來(lái)運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要在充電設(shè)施建設(shè)過(guò)程前，模擬測(cè)算充電設(shè)施效益能力。國(guó)家??層面與地方政府也需要結(jié)合針對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)的定位、給與補(bǔ)貼優(yōu)惠政策。??（３）充電設(shè)施運(yùn)維管理服務(wù)??充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理維護(hù)包括，充電場(chǎng)站設(shè)備管理．安全管理，資料管理，人員??管理

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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