針對現有磁流變液懸置的動剛度可控范圍低、零場動剛度大及工作行程有限等問題,本文提出并實現了一種在全工作頻率范圍內具有大動剛度范圍、小零場動剛度和最大化工作行程的磁流變液懸置,即內旁通道閥式磁流變液懸置。通過理論分析、數值仿真并結合試驗驗證,對內旁通道閥式磁流變液懸置的力學特性理論建模與試驗測試、發(fā)動機振動控制系統動力學特性、隔振控制方法、發(fā)動機隔振系統仿真與實驗進行了研究。在對該領域目前存在的若干問題進行剖析的基礎上,提出了論文的主要研究工作,具體如下:（1）利用有限元仿真軟件對本文提出的內旁通道閥式磁流變液懸置進行了電磁場仿真分析。建立了該懸置的可控阻尼力數學模型并對其進行了試驗驗證,基于搭建的伺服液壓作動系統進行了懸置動靜態(tài)力學特性實驗,并通過BP神經網絡對試驗所得的阻尼和剛度模型進行了學習辨識,為后續(xù)的控制方法研究做好了準備。（2）在對發(fā)動機激振源進行深入分析的基礎上,建立了能夠反映單缸發(fā)動機最主要的垂向振動的整機隔振系統動力學模型和運動學方程;提出了一種基于振動頻率的分頻段控制策略,搭建了基于MATLAB/Simulink的磁流變液懸置隔振仿真研究平臺,對比研究了基于振動頻率的... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：86 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

Delphi新型磁流變懸置Fig1.1Delphi’snovelmagnetorheologicalfluidenginemount

振系統中的關鍵，也是研究發(fā)動機隔振控置結構原理以及數學模型進行分析的基礎試驗分析，重點研究了對隔振系統有重要控特性進行了試驗驗證，同時為了使控制基于本文所提出的內旁通道閥式磁流變液及阻尼隨激振頻率和勵磁電流的變化結果性測試提出的內旁通道閥式磁流變液懸置在整個、較小的零場動剛度以及最大化的工作行試系統的基礎上加上橡膠單元搭建了如圖 學特性試驗測試系統。

圖 3.9 磁流變液懸置可控阻尼力試驗測試系統ble damping force testing system for the propos率 2 Hz 的正弦位移激勵下，磁流變液可控

【參考文獻】：
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碩士論文
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[2]磁流變半主動發(fā)動機懸置隔振性能與控制方法研究[D]. 王雪婧.吉林大學 2011
[3]汽車發(fā)動機磁流變懸置動特性仿真研究[D]. 劉金.重慶大學 2011
[4]發(fā)動機懸置隔振性能及優(yōu)化研究[D]. 熊偉.重慶大學 2003



本文編號：3385042