影響整車操縱穩(wěn)定性的因素很多,但整車前后輪外傾角對(duì)其影響的研究較少,且無(wú)系統(tǒng)的定量分析。從該現(xiàn)狀出發(fā),需定量分析整車前后輪外傾角對(duì)操縱穩(wěn)定性的影響程度。首先,通過(guò)對(duì)整車轉(zhuǎn)彎工況下的受力分析,對(duì)標(biāo)分析及建立考慮輪荷轉(zhuǎn)移的簡(jiǎn)化二自由度操縱穩(wěn)定性模型,分析了車輛靜態(tài)前后輪外傾角對(duì)操縱穩(wěn)定性中不足轉(zhuǎn)向度的影響機(jī)理。通過(guò)公式推導(dǎo)列出了影響性關(guān)聯(lián)的變量參數(shù),并說(shuō)明了輪荷轉(zhuǎn)移和外傾變化對(duì)操穩(wěn)性的影響方向。然后,采用ADAMS仿真和考慮外傾側(cè)向力的輪胎模型,用通用性和重復(fù)性高的模擬試驗(yàn)方法量化了外傾角對(duì)穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)性能指標(biāo)的影響。結(jié)果顯示:外傾角的影響趨勢(shì)符合二自由度模型的預(yù)期,且后外傾角敏感度較前外傾角高。最后,通過(guò)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的驗(yàn)證,對(duì)后輪外傾角的影響感度進(jìn)行了量化分析,并與仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,契合度高,為更好地控制產(chǎn)品質(zhì)量、提升操縱穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)和問(wèn)題解析能力提供了一種有效方法。特別是對(duì)于性能計(jì)劃及底盤調(diào)校時(shí),在輪胎偏磨、油耗及滑行距離這些性能允許的范圍內(nèi),通過(guò)調(diào)整對(duì)應(yīng)的外傾角可提升操縱穩(wěn)定性。因后輪的敏感高,在操穩(wěn)性設(shè)計(jì)時(shí),按后輪外傾值負(fù)向絕對(duì)值大于前輪的方式進(jìn)行了匹配設(shè)計(jì)。在調(diào)校時(shí),對(duì)于敏感度... 

【文章來(lái)源】：公路交通科技. 2020,37(11)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

有外傾時(shí)車輛的滾動(dòng)和側(cè)向受力

式中,Fyα為輪胎的輪胎側(cè)偏力;α為輪胎的側(cè)偏角;k為輪胎的側(cè)偏剛度。由此看出,輪胎的側(cè)偏特性會(huì)因外傾側(cè)向力的作用產(chǎn)生平移。也可以認(rèn)為,側(cè)偏角等效變化了 - (k γ ?γ) k 。圖3 車輛外傾受力圖

車輛外傾受力圖

【參考文獻(xiàn)】：
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